第十六屆北京車展，長安馬自達攜次世代MAZDA3昂克賽拉、MAZDA CX-30、2020款MAZDA CX-5組成強大參展陣容亮相。

搭載全球首款汽油壓燃發動機——“e-創馳藍天 X發動機”的全新世代車型同步亮相展臺，帶來中國市場上市後首秀。

長安馬自達汽車銷售分公司執行副總經理吳旭曦表示：“2020年前三季度，得益於快速的復工復產，長安馬自達搶抓市場機遇，加速導入全新世代車型和技術，不斷豐富產品譜系。在營銷領域，持續深化價值營銷、跨界營銷、數字化營銷、精準營銷、粉絲營銷，努力夯實品牌與用戶、粉絲之間的情感紐帶，加速推動產品向上，品牌向上，客戶服務向上”。

9月16日上市的搭載“e-創馳藍天X發動機”的次世代MAZDA3昂克賽拉X壓燃尊榮版、MAZDA CX-30X壓燃尊榮版一經亮相，均採用了馬自達全新研發的“高剛性傳動系統”和全新的“發動機艙吸音隔音技術”，動力性能體驗更出色，車內靜謐性更上一層樓。

“e-創馳藍天X發動機”以“SKYACTIV-G 創馳藍天汽油發動機”和“SKYACTIV-D 創馳藍天柴油發動機”爲基礎，汲取二者的雙重優勢，將汽油發動機高轉速下的行駛舒適性和尾氣清潔性,與柴油發動機的節油性、高扭矩輸出、良好的扭矩響應性完美結合，最終通過“SPCCI—火花點火控制壓燃點火技術”成功實現量產。

針對老用戶，長安馬自達提供至高15000元的置換補貼，和36期0利率的金融政策，置換用戶最低增加6000元購車預算即可升級爲X壓燃尊榮型，以全球最低價回饋廣大用戶、粉絲的支持與熱愛。

在馬自達品牌成立100週年之際，長安馬自達在車展上發佈了次世代MAZDA3昂克賽拉百年紀念版車型。新車型增加百年紀念版專屬內飾——勃墾第紅，還將爲每一位用戶配備專屬徽記車鑰匙、專屬徽記頭枕、專屬徽記輪轂。目前，百年紀念版車型已在全國範圍內接受預訂，限量300輛。

作爲馬自達全新世代產品羣首發車型，次世代MAZDA3昂克賽拉自去年9月份上市以來，獲得了市場、用戶、媒體的高度關注和認可，並相繼斬獲“2020中國年度車”“2020世界年度設計車”“2020世界年度車”三強、中保研碰撞測試6項“G”優秀評價等重量級獎項。目前，購買次世代MAZDA3昂克賽拉，可享至高13000元綜合補貼，加贈至高5000元選裝優惠券。進店試駕即享中秋定製驚喜禮盒。此外，購車還可選擇36期0利率金融方案，日供低至30元起。

“小紅椒”MAZDA CX-30自上市以來，隨着產能提升，已連續三個月終端零售銷量保持兩位數以上的增長。MAZDA CX-30定位於“新生代跑旅SUV”，首次將轎跑車的設計感、操控感和旅行車的空間實用性、SUV的高通過性融於一體，在中高端小型SUV細分市場開創了獨特的“跑旅美學”，爲當下具有“進化力”精神的“新銳創客”羣體提供了全新的購車選項。

長安馬自達宣佈：9月底前購買MAZDA CX-30，至高可享16000元綜合補貼，加贈至高2000元選裝優惠券，進店試駕即享中秋定製驚喜禮盒。MAZDA CX-30同樣提供36期0利率金融購車方案，日供低至37元起，置換可享最高5500元補貼。

在第二代MAZDA CX-5上市上市三週年之際，長安馬自達推出全新的限時升級政策：18.58萬元即可馭享2020款MAZDA CX-5 2.5L時代先機。

深耕中國市場13年，長安馬自達累計銷量已突破140萬輛。隨着品牌在2020年完成新一輪產品陣營的煥新佈局，長安馬自達品牌發展也將加速邁入全新徵程。秉承“T124特色精品戰略”，長安馬自達將繼續以”提供極具革新的技術和產品，打造中國一流的特色精品車企”爲願景，矢志不渝地踐行 “用戶+”思維，持續投放獨具特色的產品，滿足中國用戶需求。

記者：吳總，我們知道緊湊型轎車市場是競爭非常激烈的市場，與競爭對手相比，次世代MAZDA3昂克賽拉有哪些核心競爭力。因爲我知道您有過非常多，非常經典的營銷案例，針對這款產品，我們有哪些好的營銷措施和銷售政策？

吳旭曦：次世代MAZDA3昂克賽拉是整個馬自達全新世代產品羣的首款產品。無論是外觀設計，還是內飾造型，都非常的出色。同時它也秉承了馬自達「人馬一體」的操控的性能，爲用戶帶來操控愉悅感。

新車從上市到現在，得到了非常多的重量級獎項，比如2019年紅點設計大獎、2020世界年度車三強、2020北美IIHS STP+安全評價，以及中保研碰撞測試6項優秀評價。車輛的造型、內飾、操控、安全各個方面，在同級產品是具備非常強的優勢。

營銷方面，我們一直致力於給客戶傳遞馬自達的產品價值。我們現在年輕的客戶大多是95後的Z世代羣體，在整個營銷上面我們也是針對年輕的這些客羣，不斷嘗試適合他們的營銷方式。比如，如何把我們的技術語言變成客戶的語言。最近的「e-創馳藍天X發動機」上市發佈會，從主持人到所有的節目的表演，以及最重要的價格發佈環節，全部由我們的粉絲完成。所以，我們更多的是在強調和客戶之間的溝通，通過這種方式可以讓客戶更多的瞭解我們的產品，喜歡我們的產品。

長安馬自達汽車銷售分公司執行副總經理 吳旭曦

記者：我覺得馬自達在中國是一個很小衆的品牌，喜歡馬自達的人非常喜歡，不喜歡馬自達的人壓根不瞭解。我們說到粉絲營銷，但是我們有沒有還有另外一方面叫拓圈，讓不知道，或者目前還不太喜歡馬自達的人能夠喜歡？

吳旭曦：這也是我們現在嘗試在做的事情。給大家講個特別的例子，CX-30在重慶市場的第一個客戶，60歲。大家可能會覺得不可思議。但實際上我們傳遞的是一種精神，一種年輕態、年輕化的精神。這就是長安馬自達的拓圈，讓更多人喜歡馬自達，喜歡馬自達的產品。人馬一體的操控，包括現壓燃發動機，能夠讓更多的人瞭解。今天大家在媒體的展臺也看到，馬自達是一個歷史悠久的品牌，有積澱有文化的品牌。接下來我們也會通過拓圈，讓更多的中國消費者瞭解馬自達，知道馬自達。

記者：想問一下及川總關於技術方面的問題，馬自達對於發動機技術比較執着，從轉子發動機到e-創馳藍天X發動機，e-創馳藍天X發動機研發初衷是什麼？相較於現在流行的渦輪增壓，有什麼樣的獨特的優勢？

及川尚人：第一個問題，e-創馳藍天X發動機並不是馬自達心血來潮想開發就開發的。回答這個問題之前，首先跟大家分享馬自達到底是一個怎麼樣的車企。首先，馬自達想要製造能夠實現駕乘愉悅體驗的車輛。簡單來講就是，我駕駛這款車可以感受到樂趣，通過這種駕駛樂趣讓我們的用戶的生活、人生豐富多彩。當然，不是說這款車型只有駕乘愉悅就夠，我們還要考慮兼備環保安全性。

爲了能夠實現駕乘愉悅與環保安全性和諧共存，馬自達考慮使用壓燃點火技術製造e-創馳藍天X發動。壓燃點火技術從幾十年前開始，就有很多的品牌去鑽研，但是他們花了很多年的時間都沒有實現，沒有人做到，但是馬自達一直堅持沒有放棄，所以這是馬自達堅持不懈實現的一個技術成果。

在汽油發動機上面實現壓燃點火併不是不可能，但是問題在於當這個汽油發動機做壓燃點火的時候，會發生異常燃燒，產生爆震。所以我們開發了SPCCI-火花點火控制壓燃點火技術。讓壓燃點火能夠在我們的控制範圍之內，不要發生異常燃燒，異常爆震。當然，這只是一個方面，還有氣缸內的壓力、燃油噴射、進氣系統等等，都要進行多方面的控制。可能我說的太過於具體。總而言之，爲了實現駕乘愉悅，追求駕乘愉悅，所以我們纔會做汽油發動機壓燃點火技術，實現e-創馳藍天X發動機的開發。

大家知道，渦輪增壓有渦輪遲滯的問題，壓燃發動機與其相比是沒有的，跟普通的自然吸氣發動機相比，X發動機的壓縮比和空燃比更高，效率也更高，能夠實現扭矩強勁又省油。

記者：我們做研發的話，成本是比較高的，不管是駕駛樂趣還是環保，我們在整個成本跟環保性之間取捨是怎麼考慮的？

及川尚人：當然我們的成本肯定是很高的，但是雖然成本高，但是我們也希望能夠回饋我們馬自達的粉絲，所以我們一定會堅持。您提到環保性能，從環保安全來講，馬自達遵循「從油井到車輪」的開發理念，環保性能更加優於電動車。剛纔您說到我們這個產品開發肯定很貴，但是在中國，X發動機的價格是全球最低的。大家可以回去做一下對比，全球各個市場普通汽油發動機和X發動機的價格差中國。

長安馬自達於北京車展馬自達展臺正式發佈、並上市了旗下昂克賽拉的100週年特別紀念款車型，該車的官方指導價15.99萬元，限量發售300臺。

記者：在展臺上看到次世代MAZDA3昂克賽拉、MAZDA CX-30，新的車型依然很有魅力，如果長馬的車型和它的產品力、和它的營銷力，如果能夠結合起來就是最好的，我們覺得有時候馬自達在技術上有強項，但是在市場上還是比較的拘禁的。吳總來自長安汽車，長安在今年有了巨大的增長，然後用了許多靈活的營銷方式。有沒有非常好的、非常靈活的營銷方式，在合資企業內（長馬）能夠融爲一體的這麼一種可能？

吳旭曦：我認爲長馬的整個營銷的體系它不缺乏靈活性，或者說它保守。

實際上，大家可以看到，以CX-30上市爲例，我們在浙江衛視通過電視、網絡直播同步上市，包括邀請年輕代偶像範丞丞代言。新車上市之前，通過我們客戶最喜歡的音樂、攝影、美食展示擁車生活方式。我認爲，長安和長馬的營銷差異化，來自於產品的定位和客戶的定位，二者是有一些區別的。

今年，我們考慮的是如何利用數字化營銷的手段打通長馬品牌和客戶的鏈接性。我們只有和客戶真正建立聯繫之後，營銷才更能具備靈活性，才能更符合用戶喜好。這個工作已經在持續推進，在近期大家會看到一些效果。回到前面，因爲和長安的客羣不一致，所以我們可能會用到不同的營銷的手段。我相信，只要我們能夠滿足我們客戶需求的營銷，都是一個好的營銷策略。

記者：您好，吳總。我們知道今年我們上了一款年輕人喜歡的車CX-30，你認爲這款車得到這麼多年輕人的關注主要從產品層面、營銷層面您是怎麼俘獲這些年輕人的心，爲了讓更多年輕人擁有它，我們銷售上有沒有一些向年輕消費羣體傾斜？

吳旭曦：CX-30是今年5月28號上市的首款全新世代SUV車型。我們在上市之初，關於產品定位和現在所有的小型SUV的定位做了一些區隔：新生代跑旅SUV。

第一，從整個車的造型功能，它具備了轎跑車的外觀，以及堪比轎跑車的操控愉悅感。第二，CX-30的軸距是2653mm，這個軸距基本達到了很多緊湊級SUV的水平，所以它有足夠舒適的空間。第三，CX-30也具備了SUV的高通過性。CX-30自問世以來，獲得了很多重量級獎項，足以證明它的產品競爭力，比如2020紅點設計大獎，2020世界年度車三強，這個是同級別競爭車型沒有做到的。

針對CX-30的年輕用戶羣體，我們也在置換、個貸給出了綜合的優惠補貼，滿足我們年輕客戶的需求，比如36期0利率金融購車政策，置換方面，我們也給出了5500元的置換政策，希望更多的消費者體驗到我們的產品，

記者：想問吳總，剛纔提到年輕人，年輕人確實已經成爲汽車市場消費主力，尤其95後崛起了，我們馬自達作爲主打年輕化的品牌，對於年輕消費羣體怎麼看，當前我們幾乎所有的汽車品牌都在爭取年輕人消費羣體，我們長馬準備以什麼樣的手段或者途徑爭取？

吳旭曦：中國車市未來的消費趨勢一定是朝着個性化、特色化的方向發展。此前的汽車消費心理是“從衆式”的，人們喜歡買大家都買的產品。隨着年輕消費羣體逐漸成爲汽車消費的主力，國內消費者的汽車消費心態也隨之成熟，越來越多的人一定會選擇適合自己個性化需求的獨特的產品。

所以，我們在做營銷設計時，必須更加便於社交媒體的展示，符合社交媒體的調性，同時相關的展示要針對特定的平臺，也就是營銷定製化。例如，當下幾乎所有的車企都將營銷從線下轉移到了線上，通過直播和粉絲、用戶交流，展示車型賣點；社交媒體、直播平臺的大流量，能夠爲我們帶來更多的曝光，我們也可以從中瞭解網友們都在想什麼，喜歡什麼，不喜歡什麼。我認爲這是一個良性的、輕鬆的品牌和消費者之間的對話通道。目前，我們正在搭建直達用戶的數字化的平臺。

我相信這些方面做好，我們能夠和我們的客戶進行很好的交流和溝通，或者說把我們更好的產品價值傳遞給他們。

再說產品方面，我們除了有標準車型以外，爲了滿足年輕人不同需要，我們還做了選裝包的開發，每款車型可以根據用戶不同的需求，提供安全、外觀、舒適性不同的選裝包。這麼做的目的就是要滿足不同的年輕客個性化的追求。在這個方面，長馬一定會有自己獨特的地方，來實現剛剛我們談到的，和我們年輕的客戶羣體產生共鳴、產生價值。

記者：我們今天展臺雖然沒有展出CX-5，在國內緊湊型SUV市場，CX-5是比較少有的一款大排量的SUV，這款車型目前競爭力在哪裏？還有我們的展臺，無論是設計，還是它帶來的展示的內容都是可以說跟以往有所不同，在您眼中今天我們展示的舞臺有沒有讓您印象深刻的地方，可以分享一下，謝謝。

及川尚人：首先回答您第一個關於CX-5的問題。CX-5這款車型搭載的發動機是創馳藍天2.0升和2.5升汽油發動機。剛纔我也有提到，我們追求的是駕乘愉悅，只有自然吸氣發動機才能實現駕乘愉悅。大家也都知道，在CX-5細分市場，有很多品牌都是在用小排量的渦輪增壓發動機，但我們選擇的是自然吸氣。大家知道，渦輪增壓表顯油耗和實際油耗是有差距的。但是CX-5表顯油耗和實際油耗相差非常少，基本一致。我們使用自然吸氣發動機，駕駛過程當中會感受到的特別的愉快。但是我更希望大家可以試乘試駕一下2.5升的車型，而且價格也非常有競爭力，18.58萬起就能買到，我相信這個價格也是它的競爭力的一個體現。

第二個問題，我們今天展臺的設計，今天這個展臺的設計由馬自達設計主導，今年我們北京車展的主題是100週年，因爲100週年的主題，我們的特地從日本帶來了這個搭載第一臺轉子發動機的經典車型展示。而且我們長安馬自達這次也在展臺上面展示了次世代MAZDA3昂克賽拉一百週年限定款，並且有300臺的限定銷售。

編輯

記者：想問一下吳總，從今年的疫情開始一直到現在，相關的所有的日資品牌在中國的整體銷量情況我們都非常關注，每個月都有非常詳細的統計，伴隨疫情的復甦情況，三季度，整個長馬的銷售情況如何？

吳旭曦：從疫情過後的4-8月份，長馬銷量同比增長了25%。我們看銷量增長來源於哪些因素。第一是整個國家大的汽車市場環境，今年整個疫情過後，從3月份開始，國家也出臺了一系列的政策，刺激汽車市場；整個汽車消費，從4-8月份，出現了持續增長的態勢。從數據看，7、8月份市場出現了同比的正增長；如果我們再把整個市場解構開看，去年6月份，各位知道當時國五切換國六，去年高點是來自國家政策切換導向造成一個高點，拋開這個因素，今年這個汽車市場從6月份開始就出現了同比增長。這是第一。

第二，疫情過後，長馬加速復工復產的節奏，我們在2月17號就完成了復工復產。同時，我們也幫助我們的經銷商儘快的進入正常的銷售狀態，我們也給我們的經銷商、供應商提供了很多的支持。實際上就是保證在疫情一放緩，我們的資源，我們經銷商的團隊，就已經就位了。

第三，雖然今年上半年受疫情的影響，長馬還是在快速的導入全新世代的產品，比如5月28號上市的CX-30，包括9月份上市的e-創馳藍天X發動機。雖然我們今年受疫情影響，但長馬導入新品的節奏是沒有停止的。

第四，我們一直堅持的是和經銷商共同發展，疫情過後，我們沒有增加經銷商的庫存壓力，沒有增加他們的庫存指標，同樣以市場的需求指導我們的生產。讓經銷商不用花更多的精力在疫情期間考慮資金的成本，把所有的精力放在市場和客戶。

綜合來說，我們今年在這個方面是比較快的，我們的準備工作是做的比較靠前的，這也是爲什麼我們取得了至少基本達到我們的預期的這麼一個銷售結果。

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