當今的車界市場血海廝殺，各有閃光點特性的好車被紛紛推陳出新。“商務標杆”大衆

邁騰(參數|圖片)，多年來深得用戶好評，無數用車者自發爲其代言。“油耗王”獵豹

CS10(參數|圖片)，成爲了年輕人的夢想之車。在衆多廠商的鼎力爭奪下，汽車行業的發展正在與時俱進，準確的定位纔是一輛車萬軍突圍的關鍵。正如領克01和馬自達CX-4。

今天請到駕車者小覃，他之前一直開的是領克01，前段時間又買了

馬自達CX4(參數|圖片)，當前已然提了1個月，開了1800公里，究竟馬自達CX4是否像他說的那樣好？和領克01的差距在哪裏？現在讓我們來看看蔣先生是怎麼說的。

先開

領克01(參數|圖片)

外表：外觀這事兒見仁見智。正面拍照真的醜，不過整體不錯，後45度大愛，車燈銳利，是我喜歡的調，車漆目前爲止有人爲劃傷2道、小石子碰擊2處，能看出車漆還蠻硬。

就內飾這一塊看過“大飆車”的拆車視頻。在20萬的區間內，我相信找不到有那麼別緻設計，材質同車，車載體系也非常智能，支持蘋果安卓手機車聯網，單位同事的車提了半年還在開窗放味，我的車幾乎就沒有了。

整體空間在這個級別裏還是很不錯的，家中的話足夠了。01的裝載能力只能說夠用，前排儲物空間有很大提高空間，優勢設計，太陽鏡你可以放在駕駛座的頭頂位置，方便使用，車尾箱置物空間不錯，足以應付日常家用。

到目前爲止，我還沒感到有不舒服的地方。行駛中感覺很平穩，過減速帶震動可以接受，坑窪路面晃的不厲害，車輛行駛起來主要噪音還是胎噪，發動機噪音和風噪都很小，主副駕電調，有腰託，第二排就調不了了。

動力隨叫隨到，加速很快。也許是我開了八年手動擋，頓挫的閾值比較高吧，2.0T引擎，不失所望，提取響應快，高速上基本一直在超車，開着開着後面就沒多少車跟在邊上了。

操控我感覺有點人車合一的感覺，信心十足，真不錯。虛位較小，低速方向輕盈，給人輕鬆的體驗，進入夏季了，經常下雨，道路溼滑，剎車平順，不會輕踩就急啥。

再開馬自達CX-4

這部車的外觀還說什麼了，只能說好看。鍍鉻飾條直接將兩側大燈連在一起，看着寬，舒服，每個線條看着也很流暢，整個運動感很強，車後面，ed燈配上雙管排氣筒，簡約新穎大氣。

內飾進到車內後沒有壓抑的感覺，外觀要跳動起來，內飾要沉穩起來。並且細節處理也很細膩，家庭使用也算有檔次吧，中控臺設計很有科技感，用起來也很方便，，大燈高度可調，這點挺實用的。

有這麼好看的外形，不錯的空間，足見設計者功力了。最後排做人就有點擠了，儲物空間還行吧，四個人空間夠用，後一排三個人也湊活，只不過中部只能坐小孩，空間很大，放平能放下4個24寸行李箱，以後出門更方便。

車子的舒適度的確是硬傷，這個東西都沒辦法解釋了。空調冷卻效果挺好的，炎熱得夏季，一會就涼快了，也沒有異味，底盤還有懸掛和避震也沒有太硬得問題，路感還是比較平穩舒適的，包圍性好，讓人有安全感。

動力輸出直接又穩，稍微給點油的話。動力挺充沛的，2.0的引擎6at的變速系統，夠了夠了，2.0的對我來看足夠了，主要城市代步，夠用就好。

不是很懂駕駛感受，和別的車比起來，開起來更舒服，更如意。過彎時整車地平衡保持的也不錯，基本感覺不到整車的傾斜，底盤地支撐性也相當好，傾斜不明顯，整車反應相當靈敏，市區行駛時變道超車也比較得心應手，開着很靈活。

結語:

領克01：難道是外觀太惹眼，拉仇恨了，操控方面suv重心比較高，不會開去做什麼大動作。馬自達CX4：這麼強就是會對舒適性產生影響了的，這款車的動力是很受爭議的。我給領克0189分，馬自達CX496分，我很中意馬自達CX4這款車，尤其是它可靠的質量和安全性。縱使兩車的檔次和價格差不多，但是馬自達CX4纔是我的心中愛車。我身邊有很多朋友、同事都考慮提這款車，口碑和銷量說明所有問題，買它也不太難，月薪爲車價的十分之一就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，關鍵是能滿足自己的需求。提車至今，只有九個字可以表達我的心情：他們纔是性價比之王！那麼，18萬如何選？領克01和馬自達CX4如何抉擇？看完你就知道了。各位有什麼見解呢？

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