推迟5个月，北京车展总算正式拉开序幕。由于受新冠疫情影响，北京车展成为今年“硕果仅存”的全球A级车展，并且时间已经来到9月底，这个时间照例是车企冲击全年业绩的日子。所以说各家厂商必然会在今年北京车展百般“争宠”，顺势给全年业绩带一波销售节奏。

不过据北京车展组委会透露，有十余个汽车品牌缺席本次车展。有些如理想汽车缩紧支出预算不愿参展，有些则如众泰汽车经营困难无法参展。今天车少就盘点3家最具代表性的缺席厂商，看一下它们未来是否有出头之日。

1.华晨受限新品推迟

华晨汽车缺席北京车展，意料之外却又在情理之中。华晨汽车高层早些时候接受采访时表示，因为没有新产品所以缺席北京车展：“我们去年研发的产品，由于疫情影响进度拖后了，导致今年没有新产品投放，就不参加北京车展了。”没有新车型亮相，好像也说得过去，可这显然不是华晨汽车缺展的真正原因。

华晨汽车旗下3款中华系列SUV，今年前8月累计销量仅为3978辆，月均销量居然不足500台。销量数据也足以说明，华晨中华系列车型并不受消费者待见。车型没有强劲的竞争力，才是华晨汽车缺展的真实原因。然而令人遗憾的是，这样低迷的成绩，还是一批宝马专家扶持后取得的结果。如今随着华晨宝马股权比例降至25%，华晨汽车恐是难以再获得宝马鼎力支持，品牌未来发展令人担忧。

2.云度专注未来发展

其实造车新势力十分青睐大型车展，即便是没有量产车型，也会透过概念车向世人展示核心技术。不过今年风云突变，只有蔚来、小鹏和威马等头部车企参展。缺钱是大多数造车新势力缺展的重要原因，云度汽车就是最具代表性的量产车企。云度汽车已成功投放三款车型，其中两款SUV是主打车型，可惜前八月累计销量也只有1078辆。业绩低迷营收乏力，云度汽车不得不收缩资金投入新车研发制造。

云度汽车曾在8月份举行了战略发布会，向外界透露正在全新纯电平台，该平台首款车型将于2021年一季度亮相并接受预订。除此之外，云度汽车还在三电技术狠下功夫，已研发出有效降噪的油冷扁铜线电机，基于OTA技术的车辆电控系统等也在进程中。云度汽车的目标，是未来5年内跻身中国纯电品牌三强。相比一些“PPT车企”，云度汽车算是良心造车新势力，按照规划把钱用在刀刃上，缺席北京车展情有可原。

3.阿尔法低迷不折腾

有几家豪华品牌缺席北京车展，法拉利与迈凯伦是属于“不屑”， 阿尔法·罗密欧则属于“无脸”。阿尔法·罗密欧是拥有百年历史的意大利豪华品牌，在性能车方面颇具造诣。不过直到2017年才正式登陆中国市场，知名度远不及BBA等豪华品牌。FIAT集团对阿尔法寄予厚望，上市之初还联动网络平台开启销售，售价43.38万元Giulia Milano，350台车33秒售罄。

惊人成绩让品牌看到崛起之光，岂料这只是出道即巅峰的泡影罢了。据不完全统计，阿尔法品牌今年前4个月只卖出444辆，纵然有疫情影响，但这个成绩实在不敢恭维。低迷业绩不足以支撑品牌健康发展，参加车展只是奢侈烧钱之举。另外阿尔法目前在华只投放2款车型，并且翻来覆去玩限量版套路，没有新品登陆市场，参加车展也是徒劳无功。

当然，缺席北京车展也不是什么大事，车企按照自己的计划节奏发展才是王道。不过对于不限于上述3家车企而言，缺席北京车展是一个危险信号，若不是及时调整，怕是未来难有出头之日了。