自古以來，家書所代表的，都不僅僅是幾句寫於紙上的文字，更多的是一種情感寄託，甚至是家風的一面鏡子。因此，在沈暉發出的這封家書中，我們看到了一個不一樣的威馬汽車。

10月9日，威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉發佈了一封威馬汽車的家書，並提到：“拿到百億融資，不是鬆一口氣，而是要提起氣和每一位不驕不餒的威馬人，在疾風驟雨中繼續砥礪前行，見證每一個榮耀時刻的發生。”

威馬汽車的這封家書背後，是百億融資背後的冷思考，是對於當下新能源車市的深刻分析，更是深耕電動車市場、勢必成功突圍的“決心”的體現。

對於威馬汽車來說，今年的秋季絕對是一個收穫滿滿的季節。家書中提到了，威馬汽車聯手高通、百度、紫光、芯鑫等合作伙伴，發佈了“IdeaL4”新科技戰略；在“百度世界大會“上亮相了基於L4場景的量產AVP自主泊車技術；匯聚各領域的實力派投資人，獲得了100億元人民幣的D輪融資；發佈了首款6座SUV車型EX6 Plus 6座版；與蘋果合作推出威馬專屬錶盤等。

而其中，最亮眼的高光時刻就莫屬100億的融資了。該輪融資於9月22日完成，由上海國資投資平臺及上汽集團聯合領投，百度與海納亞洲創投基金（SIG）繼續參與此輪融資，其他參投方還包括湖北長江產業基金、蘇州崑山產業基金、湖南衡陽國有投資平臺、安徽合肥產業基金等國有產業投資者，以及芯鑫、紫光等實力派投資機構，是截至目前所有造車新勢力最大的單輪融資。

套用網絡上的一句話：“造車新勢力不是在融資，就是在通往融資的路上。“雖然稍有一點誇張，但對於造車新勢力來說，能否拿到融資確實直接意味着車企能否繼續走下去。而威馬汽車通過拿到本輪融資，也成功擠進了造車新勢力的“第一梯隊“。

儘管成功拿到了百億融資，但在沈暉看來，威馬汽車目前還遠遠不能看作已經“安全上岸”。家書中提到：“100億融資後與其他廠商的下一輪比拼，將是這場廝殺的重要戰役。我們與特斯拉的差距依然是全方位的，在技術、產品、營銷、渠道等方面仍要繼續探索。”

因此，威馬方面此前就表示，9月的百億輪融資，將用於加強智能技術研發、品牌建設、數字營銷和渠道拓展等方面。同時，未來3-5年，威馬汽車將在全球匯聚3000名頂級工程師，將前瞻技術快速用於主流價位的量產產品和服務。品牌建設及渠道拓展方面，威馬“千城千店”計劃也在加速推進。

早在很久前，蔚來汽車CEO李斌就曾公開表示，造車新勢力最終可能只會有兩家企業能夠活下來，這樣的未來趨勢，對於當下的任何一家新勢力車企而言，彷彿每一秒都是至關生死的決勝時刻。

因此，就誠如沈暉在家書中講到的，威馬會始終以用戶爲中心，爲用戶提供安全可靠、質量穩定、體驗出色、成本合理的產品和服務。同時，將創造100億、500億、1000億的價值，當做未來目標。

也只有如此，威馬汽車纔有機會把未來的鑰匙掌握在自己手裏，於白刃戰在即的新能源車市中“活”下來，走到下一場決勝的“賽點”。（採寫 |汽車有智慧 唐倩）

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