10月6日，梅賽德斯-奔馳發佈全新戰略路線，以實現在豪華汽車市場的盈利性增長，並致力於在電力驅動及汽車軟件領域持續引領。

“在由銷量增長轉變爲盈利增長的過程中，我們尚未充分發揮自身潛力，這也是我們重新梳理併發布全新戰略的原因。“戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松表示，將發揮豪華品牌的優勢，進一步提升自身的經濟價值，強化產品組合及產品陣容的定位，新戰略旨在減少非核心活動的開展，以聚焦在關鍵領域的優勢。

全新戰略的發佈，正呼應了奔馳一年前公佈的“2039願景”。“通過發佈全新戰略，我們宣佈將以‘2039願景’爲目標緻力於全系產品陣容電動化的清晰計劃，及全面實現業務碳中和的決心。” 康林松如是說。

而針對中國這個最大的新能源車市場，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官楊銘也表示，“無論是長中短期，電動化是我們未來非常重要的發展方向。目前，我們已有新能源產品的部署；未來，無論是純電動、還是插電混動產品，都是我們發力點。我們有決心在未來新能源市場的發展中引領行業的發展。”

“在過去幾個月的時間裏，我看到了中國社會的家國精神和集體精神，大家團結一致、高度自律。談起過去這幾個月的經歷，楊銘表示，中國是奔馳全球最大的單一市場，也將在很長一段時間裏保持這一重要地位。“這絕不僅因爲可觀的體量上，也因爲無論遇到任何挑戰，我們對中國市場的承諾都堅如磐石。未來，我們會進一步在生產、研發、客戶服務等各個方面加大對中國市場的投入。”

統計顯示，今年前9個月，奔馳共向中國客戶交付569698臺新車，同比增長8.3%，成爲爲數不多保持正增長的汽車品牌。

其背後，除了強大的產品力外，也在於奔馳中國團隊對於品牌的打造、對於“新豪華”和“心豪華”的理解，並通過《服務公約》和《待客之道》不斷提升客戶滿意度等。

與此同時，對於包括電動化、智能化等未來發展方向，奔馳也已經有了清晰的路徑規劃和佈局。可以說，從當下到未來，奔馳已經準備好了。

“對新能源市場長期看好”

“中國是最大的汽車市場，也是最大的新能源汽車市場。儘管今年的新能源汽車市場預測與之前的市場預期相比略低，但這不影響我們未來對於新能源市場的佈局和信心。”談及電氣化的未來，楊銘表示，奔馳在全球有一個非常清晰的可持續發展願景，即“2039願景”——到2039年，着力實現乘用車新車產品陣容的碳中和。

爲了實現這個整體願景，奔馳還設定了全球範圍的階段性的目標，比如到2030年，實現新車銷售一半以上份額來自純電動和插電混動車型。

去年底，奔馳在中國市場推出首款純電動產品——EQC純電SUV。儘管受疫情影響，但從過去幾個月的保險數來看，奔馳純電動產品的銷量每個月都在上升，保持向好的趨勢，這給了奔馳更充分的信心。“產品的經營離不開經銷商網絡的發展。去年推出EQC純電SUV時，我們根據審慎嚴謹的標準，甄選了60家經銷商進行電動車的銷售與售後服務。到今年年底，這一數字將拓展到400多家。”

楊銘透露說，在未來18個月中，每幾個月都會有新的新能源產品加入到新能源產品序列中，包括插電混動車型，如GLE SUV，E級車、S級車等產品的插電混動版，而這些車型都能實現100公里以上的純電行駛里程，進一步提升奔馳在新能源領域的競爭力。

“展望未來，我們有信心也有能力塑造新能源出行的新格局，正如我們134年來一貫的努力。”楊銘如是說。

持續發力數字化和年輕化

在今年的北京車展上，奔馳帶來由24款重磅車型組成的強大產品陣容。其中，新一代梅賽德斯-奔馳長軸距E級車在車展前夜正式上市並亮相車展現場，售價爲43.08萬-64.28萬元；全新梅賽德斯-奔馳S級轎車迎來車展首秀；新一代V級MPV正式上市；全新AMG GLA 35 4MATIC與全新AMG GLB 35 4MATIC正式開啓預售等。

如此多款新車，有一個共通點——更加年輕化和數字化。

以剛剛上市的新一代梅賽德斯-奔馳長軸距E級車爲例，在設計、豪華舒適體驗和智能科技等領域進行了全方位升級。兩款全新感應式觸控方向盤採用突破性的電容傳感技術，可像使用智能手機一樣通過手指滑動、按壓，輕鬆控制儀表盤和多媒體顯示屏，提升駕駛的便捷性與安全性。搭載的雙12.3英寸高清顯示屏和先進的MBUX智能人機交互系統，讓駕乘者可通過“讀心語音助理”實現人與車的自然語音交流，並提供同級獨有的“實景穿越導航”功能和“智能感應助理”等功能。

此外，駕駛輔助功能也有了進一步的升級，帶有基於路徑的車速調節功能的智能領航限距功能可根據實時交通信息的數據提前對車速做出調整。新增轉彎功能的主動式制動輔助系統除可在發現靜止車輛和橫穿公路的行人的緊急情況下施加制動力外，還可在車輛轉彎時避免碰撞。

“這次是E級車史上最大的中期改款之一，我們在設計、技術、智能互聯等方面進行了全方位升級。同時，我們也將在不久的未來向市場推出其插電混動車型。”楊銘如是說。

與此同時，針對全新梅賽德斯-奔馳S級轎車備受關注的外觀改動，楊銘認爲，這是一個關於豪華定義的問題。“沒有一件事是一成不變的，包括我們對一些事物的品味和看法，甚至我們對於未來的想象力都在發生變化。每一次變化都會引發不同的聲音，甚至是爭議，我相信這是改變本身的一部分。”

在他看來，從外觀設計上，全新S級轎車更加進取，這也是奔馳設計師瓦格納先生一直強調的“感性·純粹”的設計理念，這種設計理念和風格正吸引越來越多年輕人成爲擁躉。“過去，大家對S級車轎車的直觀感受是大氣；我們希望，當大家對大氣的定義隨時代變化時，我們的產品仍能滿足客戶的需求。”

年輕化和數字化的背後，是奔馳全球用戶不可逆的的年輕化趨勢。中國市場奔馳客戶的平均年齡更是隻有35.8歲，S級轎車用戶的平均年齡也僅爲39歲。

“新豪華”背後是“心豪華”

除了讓人眼花繚亂的新車和“新豪華主義產品理念”外，在此次北京車展上，奔馳又推出了“心豪華主義服務體驗”，前者在於打造與時俱進的豪華產品，後者則在於產生心與心的聯結 。

“展望未來，除了打造包括新能源車的極具吸引力的產品，我們還將致力於通過數字化和‘心豪華主義’服務，進一步提升梅賽德斯-奔馳的優質服務體驗。”楊銘在致辭中如是說道。

這其中，就包括了去年第二季度推出的《服務公約》以及今年發佈的《待客之道》。楊銘表示：“去年我們推出了《服務公約》，爲奔馳品牌的服務標準設定了一個行爲準則。今年，我們發佈了《待客之道》，在‘心豪華主義服務體驗’的前提下，希望以‘客戶爲先’的價值觀與所有工作人員加強共識，讓大家能夠從理念上重視爲客戶服務的每一項工作。因爲，客戶對我們的信任不可辜負。”

但楊銘也深知，無論是優質的品牌體驗、產品還是服務，都是說起來容易，做起來難。“以中國爲例，我們在中國的經銷商網絡有60,000多名員工，每個月線下銷售服務人員和客戶的接觸可以達到一百萬人次。這意味着，每個月，我們都有一百萬個機會向客戶傳遞和展現‘新豪華主義產品體驗’和‘心豪華主義服務體驗’，這在很大程度上取決於我們的表現能否滿足客戶的期許，是否真正將豪華質感與品牌溫度融入一言一行。通過《待客之道》等舉措，我們有決心、有信心讓服務水準再上新高。”

把“提供有溫度的服務體驗”，升級爲所有奔馳人的價值共識，我想，這就是“心服務”最具價值的地方，也是值得所有汽車品牌學習的理念。

結語

用凱魯亞克在《達摩流浪者》中所寫到的“永遠年輕，永遠熱淚盈眶”來形容楊銘，似乎再合適不過。

楊銘性格熱情，愛說也愛笑，不太像我們傳統認知中德國人的嚴肅。他說起話來不僅語速快、而且密度大，頗有“知無不言、言無不盡”的爽快。

接棒中國市場以來，他用一年時間交出了一張足以讓人滿意的成績單。無論是銷量、經銷商和用戶滿意度還是品牌力等方面，奔馳都在去年的基礎上有了進一步的提升。隨着全新戰略路線的發佈，對的方向、對的人，奔馳的領先優勢或將進一步擴大。

相關文章