油門一踩一鬆，可能是爲了用油門來控制車輛換擋，在一些複雜的路況當中，油門一踩一鬆也能更安全地駕駛。

控制自動擋車型換擋，一踩一鬆

手動擋車型開車，肯定是避免不了油門一踩一鬆來換擋的事情了，其實自動擋也是可以通過這個方式來控制車子換擋的。

重慶理工大學的碩士論文，《車輛自動變速器換擋控制策略研究》上面有講到。

自動變速箱會根據控制參數的個數來進行分類，有單參數、二參數、三參數。

其中，二參數在汽車自動變速系統當中應用比較多，主要是參照車速和油門開度，也就是油門踩得深不深。

而且駕駛員是可以通過改變油門開度來干預換擋的。

就和現在的大數據是比較像的，這些軟件就是：猜你喜歡啊、會不會買啊、下一個會不會看這個，就是這樣的，它就是猜猜看。

這個東西，你開車的時候，油門一踩一鬆，它就可以猜，猜多了，就知道你要升擋還是降擋了。

路況複雜，一踩一鬆更安全

擔心橫衝直撞的電動車和行人在一些複雜的情況下，一踩一鬆還有可能反而是更安全的。

平時開車，不管是過紅綠燈，還是過一些熱鬧的商圈、學校，總會碰到一些不守規矩的電瓶車、行人，甚至其他汽車。

北京市市政工程設計研究總院發佈了個《城市行人過街行爲特性調研分析》上面做了個問卷調查。

只有25%的行人從未進行過違章過街，75%的人會因爲各種原因違章過街。

比如說：我們土話經常聽到的“鬼探頭”。

就是：你過斑馬線的時候，邊上有個大車把側面給你擋住，你剛剛開過去，大車前面「唰」竄出來一個行人什麼的，這就有點嚇人。

同樣的還有電瓶車，《電動自行車駕駛行爲調查研究——基於不同交通參與者的視角》這個論文上面也有調查。

它說，部分電瓶車使用者並不認爲逆行、違法佔道行駛、違反交通信號燈行駛是危險行爲。調查出來是這樣的。

就是：人家不是覺得錯了。“我偶爾開一開。”人家就覺得這不是事。

用防禦性駕駛來避免危險在這種路況下，開車就需要時刻保持警惕了，油門一踩一鬆，並且在松的時候備着剎車，這個就叫做“防禦性駕駛”了。

西南交通大學有碩士論文，《基於計劃行爲理論的防禦性駕駛行爲分析及模型構建》上面有講到。

防禦性駕駛有2個方面，一個是：不主動引發交通事故。

第2個是：在別人犯錯的時候，還能夠及時發現並寬容對待，提前採取措施進行規避，確保不出現被動性的交通事故，預估可能發生的風險。

比如說：過斑馬線減個速。

這就像是：爸媽對孩子一樣的，即使小孩子犯了錯也能寬容對待，小孩子可能犯錯的時候，也要提早發現和制止，是吧？

他在那邊玩，拿了個剪刀在那邊玩，你要提前跟他說：“你剪刀不要隨便亂拿！”對不對？

不然的話直接戳過來，戳過來我還躲得開，然後再跟他說：“剪刀很危險，不要戳人！”

實際操作的時候，油門一踩一鬆，松的時候，腳是貼在剎車上面的，如果發現有可能的危險，比如說：右前方電動車突然之間打了個彎，想要掉頭過來了。

我們就可以直接剎車踏板踩下去了，就不需要有從油門踏板把腳移到剎車踏板，然後再把剎車踏板踩下去的這個時間了，反應就更迅速啊。

期刊《北京汽車》上面有論文，《汽車制動過程時間的分析》上面就有講到：把腳從加速踏板移到制動踏板，平均需要0.15到0.22s的時間。

你這麼想：0.22s，如果我的車速是60km/h，右邊的油門，你腳抬起來放到左邊剎車上面，已經3m開出去了，有車長的一半了。

而且在市區，本身道路就比較擁擠。

換句話說：你如果是一踩一鬆的開車，就可以短3m的剎車距離，這3m有可能就是撞上和沒撞上的區別了，是一種更安全的考慮。

堵車嚴重時，踩一下油門就要準備剎車還有就是：在堵車的時候，油門一踩一鬆，這個叫“無奈之舉”。

高德地圖發佈了一個《2019年度中國主要城市交通分析報告》上面，它的數據。

全國50個主要城市當中，比如說：上海、深圳，高峯平均車速只有24km/h、25km/h；最低的哈爾濱，只有21.4km/h。

這種車速基本上就是：綠燈的時候你剛想爽一爽，油門「嘎」這麼踩，兩秒鐘不到你就要把油門鬆開了。

或者說在完全擁堵的路段跟車，你根本就只能是一鬆一踩、走走停停，這個叫“沒辦法”。

新手駕駛經驗不足，導致一踩一鬆

還有一種情況是：新手駕駛經驗不足，會導致“一踩一鬆現象”的發生。路況不熟、車速判斷也不夠有經驗。

就好像：剛玩了一個新的遊戲，有可能按這個按鈕是幹什麼我也不知道，按那個按鈕我也是不知道。

按起來，人家是行雲流水，像彈鋼琴一樣的，我們是：「誒啊誒」。差不多就這種感覺，一衝一衝的。

上海交通大學也有碩士論文，《基於實車仿真的不同風險等級下新手駕駛人跟車行爲研究》上面講。

仿真測試，發現新手駕駛員在慢速跟車的時候，對速度的把握是比較差的，這樣就更容易出現油門一踩一鬆的情況。

因爲把握不好速度，需要對油門進行更多的調整，甚至是：不行的，太快了，還要剎車再減速一下，就有這種情況。

而且新手更容易出現超速行駛的情況，這也就意味着要更多地去調整油門，從而導致油門一踩一鬆。

油門一踩一鬆，是相對安全的做法

總結一下，油門一踩一鬆有可能是開自動擋車型的老司機在換擋，這是正常需要，在一些複雜的路況下，一踩一鬆也是相對安全的做法。

還有可能就是：新手司機經驗不足、沒辦法了，在那邊一踩一鬆，制動甚至都要帶上，一鬆一鬆的，更加頻繁。

油門踩得好還能省油，踩油門的技巧

其實關於油門一踩一鬆，有些老司機朋友還說：“這個東西其實是可以省油的。”

道理是這樣的，就像我們騎腳踏車一樣的：「哇」我拼命騎一段，後面那段就不用騎了，趟過去了嘛；我再拼命騎一段，再這麼趟過去的。

這種做法到底能不能省油？國外竟然還有論文的，這個做法叫做“PnG”，它說：有時候可以省，有時候不能省。

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剛剛還講到了：新手司機有時候會控制不好車速的問題。新手司機還有哪些容易犯錯誤的情況？

新手開車，巴不得臉都貼到擋風玻璃上面去開，老司機是躺在那邊，好像要睡在那邊開，這到底是什麼形成的？

好像沒有人教過，爲什麼就是新手往前靠、老手往後躺呢？

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