福利僅限上方公號

就在今天，納達爾以3比0的比分乾淨利落地戰勝德約科維奇，拿下個人第十三座法網冠軍獎盃的同時，將自己的大滿貫數量提升至與費德勒相同的20座，躋身歷史第一。詹姆斯率領湖人以4比2的比分擊敗邁阿密人，拿下個人的第四枚總冠軍戒指和FMVP獎盃。

在百餘年的各體育項目歷史長河中，能見證並參與運動員向着歷史最偉大頭銜衝擊，難得又珍貴。

01

迎接新的中長距離之王

約書亞·切普特蓋，讓我們的大腦和輸入法趕緊對這個名字熟悉起來吧，這個年僅25歲的烏干達小夥已經是這個時代當之無愧的中長跑之王，且還將統治這個時代很久很久。

前不久，在西班牙巴倫西亞的圖裏亞體育場進行的“NN 瓦倫西亞世界紀錄日”比賽中，切普特蓋以26分11秒00的成績將15年前貝克勒創造的男子10000米原世界紀錄提高了6秒之多。計算配速的話，切普特蓋的平均配速達到了2分37秒，平均每圈62秒。

不到一年時間，他接連破掉由貝克勒保持了十年之久的兩項世界紀錄。目前，他手握5000米、10000米場地世界紀錄，5公里、15公里路跑世界紀錄。未來一年，如果他能夠重新拿下10公里路跑世界紀錄，並順利摘得東京奧運會男子5000米和10000米的金牌，他將統治場地和路跑幾乎所有中長跑項目，成爲前無古人後難有來者的全滿貫選手。甚至有人已經迫不及待地想象切普特蓋參加馬拉松賽的場景了。

當然，也有人對切普特蓋的世界紀錄並不感冒。他們認爲新的世界紀錄是精心策劃的結果，破紀錄的比賽不僅沒有競技性，而且切普特蓋有着更爲科學的訓練條件、最新的科技裝備，這些都是貝克勒不曾具備的。

每個時代都有統治它的王者，與其爭論貝克勒和切普特蓋孰強孰弱，不如欣賞並見證這個不斷創造紀錄的小夥子的王者之路。況且，你看看人家左腳外翻都成啥樣了，如果稍微糾正一下跑姿，那成績可真是不敢想。

02

倫敦馬拉松覆盤

基普喬格輸給了誰？

有新王登基就有舊王退位。假期期間，“戰神”基普喬格輸掉了七年來的首場比賽。

2013年柏林馬拉松，基普喬格不敵打破世界紀錄的基普桑。之後的7年裏，他戰無不勝，豪取十連冠。所以，我們或多或少忘了基普喬格失利這件事是什麼感覺了。

雨，氣溫8°C。第四十屆倫敦馬拉松在最詭異的歷史時期和情境下完賽了。“零意外先生”基普喬格意外地輸掉了自己職業生涯的第二場馬拉松比賽，完賽成績2小時06分49秒，第八名。

2013年進入路跑戰場後，他甚少跑出這樣的成績——馬拉松生涯首次無緣領獎臺；第二次跑出2小時06分以外；2016年裏約奧運會以來的個人最差戰績。

因此，說2020倫敦馬拉松是基普喬格馬拉松生涯最差一戰也無可厚非。

事實上，賽前沒人預知到基普喬格狀態如此之差。賽前一個月間，輿論都在大談“基貝大戰”、 暢想破世界紀錄甚至破2。就連基普喬格本人都在採訪中表示，狀態好得和此前十連勝時期一樣。

基普喬格輸給了誰？這是我們嘗試去搞明白的第一個問題。

雖然本屆比賽高手如雲，PB在205以內的男子選手高達7人之多，但鳴槍開跑後，基普喬格還是當仁不讓地緊跟三名領跑員身後。爲了抵禦有些凉的氣溫，基普喬格還不常見地戴了帽子和手套。

在領跑員的引領下，前5公里配速被控制在平均2分58秒；第二個5公里配速直接掉到了3分；第三個5公里，配速2分58秒；第四個5公里，配速2分59秒；第五個5公里，配速2分57秒。前25公里，領先集團人數還維持在9名選手。

這時，基普喬格已經不滿足跟在領跑者身後了，經常跑到領跑員身前試圖提升配速。很顯然，這樣的配速沒有能展現出基普喬格的絕對實力優勢，如果單純比拼最後時刻的衝刺，基普喬格並不具備優勢。

如果我們翻出基普喬格2018年打破世界紀錄時的配速表，就不難發現基普喬格最舒服的比賽節奏。

第一公里，2分45秒。第一個5公里，配速253；第二個5公里，配速255；第三個5公里，配速255；第四個5公里，配速252。不難看出，當配速控制在255以內時，基普喬格越跑越舒服。

事實也的確如此。12公里時，基普喬格曾因爲領跑員退出比賽，連續三公里配速降到255以外。賽後他回憶說，“2分55秒的速度，我覺得有些慢。”

去年破2時，一條綠色的250配速線時刻映在基普喬格面前，保證他分段成績配速最大差距不過4秒。

換句話說，255的配速是基普喬格的勝利之匙。保持255以內的配速，基普喬格強大的實力能讓比賽變成與自己的較量；255以外，領跑集團拉不開差距，比賽將變成最後的衝刺較量。

但不知是狀態原因還是路面溼滑的影響，本屆倫敦馬拉松的領跑員始終沒有帶起速度，這或多或少地打亂了基普喬格的節奏。比賽後段，基普喬格甚至都沒有進行過補給。

最後12公里，即便他摘掉帽子和手套還是被領先集團拋下。40公里處時，他已經落後領先集團27秒之多，徹底告別了爭冠行列。

就在一年前的十月，基普喬格在奧地利維也納代表人類衝擊2小時門檻。彼時，他在41名全球頂尖跑者的領跑下成功書寫歷史；而今天，某種意義上，他敗給了沒能帶起速度的領跑員。

所謂時也命也，不過如此。

我們嘗試搞懂的第二個問題是，基普喬格的時代過去了嗎？

當然，我們只是試圖找尋到基普喬格失利的原因。作爲這項運動當之無愧的王者，他纔不會把失敗的原因歸咎於領跑者。

賽後接受採訪時，他難掩沮喪。他說，比賽時自己的右耳被堵住了。不負責地推斷，這恐怕與寒冷的天氣有關係。

但人們不僅想問這樣一個問題：他35歲了，時隔7年後首次失利，甚至跑出了職業生涯最慘的成績之一，他的時代是不是過去了？

答案恐怕是未必。

一方面，本屆比賽高手雲集，但展現出統治時代實力的選手並未出現。30公里時，領先集團甚至紛紛撞牆，配速掉到了307左右。奪冠的基塔塔（KITATA）成績是2小時05分41秒，基普喬格職業生涯比這慢的成績只有里約奧運會和本次倫敦馬拉松。

另一方面，基普喬格這個身高1米67，體重只有52公斤的天才跑者，30餘年的生命經驗裏，成功並非常態，在轉戰馬拉松賽場前，他總是無法登上最高領獎臺，甚至落選了2012年倫敦奧運會的國家隊參賽名單。

他習慣了被人輕視，然後用實際行動回擊。

明年的東京奧運會，你猜他會不會上演一出王者歸來的戲碼？

覆盤的第三個問題有些腹黑：在家裏觀戰的貝克勒後悔嗎？

隨着基普喬格失去爭冠希望，比賽變成了領先集團四人的爭奪——基塔塔、利馬、莫西內特和吉普楚姆巴四人緊緊咬住，衝刺能力成爲了決勝關鍵。

最終，基塔塔在最終50米絕殺比賽，獲得本屆倫敦馬拉松的冠軍。

看到這裏，不禁想起賽前因爲小腿受傷而退賽的貝克勒。作爲曾經的場地賽王者，貝克勒擁有無與倫比的衝刺能力。本屆倫敦馬拉松受疫情影響，採取了在封閉賽道跑19.8圈的比賽方案，比賽形式無限接近於場地賽。再加上前半程比賽配速不快，所有選手最後憑藉衝刺能力決勝。如果不受傷，貝克勒很有機會在馬拉松賽場上首次戰勝基普喬格。

去年的柏林馬拉松上，貝克勒曾跑出了2小時01分41秒的成績，僅比基普喬格保持的世界紀錄慢了2秒。這之後，他便苦心準備與基普喬格的世紀之戰。只可惜，練得太狠，賽前腿傷復發。

事實上，這已經不是他首次因傷退賽了。2015年迪拜，貝克勒跟腱受傷退賽；2017年又是迪拜，他起跑被撞再次退賽；2017年柏林、2018年阿姆斯特丹、2019年東京，他又先後退賽。職業生涯11場馬拉松比賽，他只完賽了其中的7場。

過去7年，大家都在期盼着有人能夠打破基普喬格壟斷的格局。貝克勒顯然是最有希望的那一個。可當機會擺在面前時，貝克勒再度退賽。

不知此時此刻，萬米之王會不會在家裏揉搓着自己的小腿，恨恨地說一句，沒病你倒是跑兩步啊。

第四個問題和裝備有關：阿迪達斯逆襲成功了嗎？

阿迪達斯距離成功逆襲只差了最終的50米。

和過去兩年裏的馬拉松比賽不同，本屆倫敦馬拉松領跑集團中終於出現了不是耐克跑鞋的運動員。其中，粉紅色的Adizero Adios Pro在席捲布拉格半馬後，又在倫敦馬拉松成功搶鏡，領跑集團中不少運動員都穿着這雙跑鞋。

最後的衝刺中，基塔塔和吉普楚姆巴交替領先，巧合的是，兩人恰是一人腳踏NIKE Alphafly，一人穿着Adizero Adios Pro。這場2020年大滿貫收官之戰也因此成爲了耐克與阿迪達斯的正面較量。

最後50米，吉普楚姆巴在衝刺階段敗下陣來。阿迪達斯未能如願逆襲。耐克捍衛了跑鞋之王的稱號，但阿迪達斯也展現了尚可一戰的實力。

說到底，最終獲益的還將是普通跑步愛好者。耐克在路跑領域的壟斷被打破後，消費者纔有可能用更實惠的價格買到更心儀的跑鞋。

03

官宣！官宣！官宣！

對全國跑者而言，過去一週的信息可謂爆炸。

先是無錫馬拉松官宣定檔11月1日，規模22000人；

再是西安馬拉松官宣定檔11月8日，規模24000人；

橫店馬拉松也不甘落後，官宣定檔11月8日，規模是令人喫驚的30000人。

再算上最近一段時間官宣的越馬、西安城牆馬等一系列賽事，我們基本可以得出一個這樣的結論，我們熟悉的馬拉松終於要回來了。

一方面，各項賽事的賽事規模並未如預期般大規模減少；另一方面，賽事扎堆11月的情況下，跑者不夠用的情景可能會再度出現。

國慶前，北京體育局還特別發文強調北京的體育賽事活動舉辦規模爲1000人以下。國家體育總局和中國田徑協會對於賽事舉辦條件和舉辦規模的規定也始終較爲曖昧和模糊。

與之相比，各省市政府在賽事活動面前倒是真正擔起了【屬地責任】，不僅勇敢擔責，更大力扶持。當今的社會環境和國際形勢下，體育已超出了其固有的概念範疇。安全舉辦各項體育賽事活動，尤其是馬拉松這樣的大人流遷徙的賽事，不僅是向國際社會證明我國抗疫成果的必要舉措，更是彰顯我國社會主義制度優越性的有力舉措。

體育人，要學着跳出體育看體育。

04

中國田徑協會的

白金標賽事何時出現？

上週，中國田徑協會在官網正式公佈了2019年中國馬拉松及相關運動等級賽事及特色賽事評定結果。經過審定，中國田徑協會共評選出274個標牌賽事，其中金牌賽事118個，銀牌賽事74個，銅牌賽事82個。此外，有93場賽事獲得特色賽事榮譽。

由於名單實在過長，這裏就不一一展示了。

從2012年評定開始，隨着馬拉松運動在我國發展愈發火熱，各級賽事評定數量也隨之攀升。金牌賽事由最初的7場激增至如今的118場，具體如下：

2012金牌賽事7場，銀牌賽事6場，銅牌賽事7場。

2013金牌賽事12場，銀牌賽事6場，銅牌賽事8場。

2014金牌賽事14場，銀牌賽事7場，銅牌賽事11場。

2015金牌賽事15場，銀牌賽事13場，銅牌賽事23場。

2016金牌賽事24場，銀牌賽事19場，銅牌賽事48場。

2017金牌賽事44場，銀牌賽事38場，銅牌賽事79場。

2018金牌賽事68場，銀牌賽事61場，銅牌賽事96場。

2019金牌賽事118場，銀牌賽事74場，銅牌賽事82場。

對各項路跑賽事進行評級，爲各項賽事提供了宣傳營銷的抓手和組織運營的標杆，也爲參賽選手提供了可參考的賽事選擇依據。但如今，最高級的金牌賽事已有118場，特色賽事都接近百場，【金牌】【特色】對於賽事品牌營銷的價值還有多大？對於跑者選擇的參考意義還剩多少？

國際田聯已經在原金標賽事的基礎上，推出了白金賽事認證。不知中國田徑協會是否會跟進。

05

東京馬拉松定檔了

上週東京馬拉松官方發佈消息，確定2021東京馬拉松將由原定時間3月7日改爲10月17日週日舉行，更爲重要的是，普通跑者將重新出現在東京馬拉松的賽道上。據介紹，擁有2020東京馬拉松參賽資格的跑者，可以重新選擇參加2021東京馬拉松或2022東京馬拉松。

可以想象的是，屆時已經成功舉辦東京奧運會的東京將有豐富的經驗組織一場誠意十足、安全十足的體育賽事供全世界的跑者享受奔跑的樂趣。

圖片均來源於網絡，違刪！

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