2021保時捷718 Boxster GTS 4.0測試：保時捷奇蹟

不同於激發雙離合器式野馬Shelby GT500的簡單市場指標，以及Toyota / Subaru 86 / BRZ明顯缺乏強制感應的情況，該方程式中值得注意的變量是奇怪的硬核反主流文化貫穿保時捷賺錢的發燒友羣。換句話說，保時捷是該規則的例外，因此請保持呼喊：“看？看！

如果我們保持得分，這是保時捷第二次有可能從硬派少數族裔中脫穎而出。您可能還記得，第一個實例是僅PDK的991.1 GT3徹底取代了GT產品中的六速手動變速器的991.2 GT3。星號991.2 GT3 Touring和991.1 911 R可能是一個星號，但這在收藏家之間是一個非常棘手的討論，我不想填充我的仇恨郵件夾以使其破裂，所以讓我們繼續進行-擾流板警報-出色的跑車在手。

正如您現在可能已經猜到的那樣，2021保時捷718 Boxster GTS 4.0是對之前的2.5升渦輪增壓四缸718 GTS的更新，該車型在2018年至2019年之間僅持續了不到兩個模型年，至少在美國如此。 ，GTS 2.5完全被淘汰，爲2021年及以後的純餌GTS 4.0鋪平了道路；請注意，仍然在底座718和718 T中找到2.0升渦輪增壓四缸發動機，而前面提到的2.5升渦輪增壓四缸發動機在718 S系列中仍然存在。想要在GTS之外增加六缸嗎？別屏住呼吸，但是也許發給保時捷中國俱樂部的集中宣傳活動將會取得進展。

2021年保時捷718 Boxster GTS 4.0測試：神祕引擎

緊隨其後的是，幾個月前在718 Cayman GT4和718 Spyder上首次看到的新型4.0升發動機就已經存在，這讓我們大多數保時捷信服了。保時捷上下發誓：儘管排量與991.2 GT3中的發動機可疑地相同，但這是完全不同的動物，完全無關。有關保時捷究竟是從哪裏神祕地製造並認證了全新的，自然吸氣的六缸發動機的猜測，在論壇和Facebook團體中a然。

答案比鎂箔帽子陰謀論者所相信的要簡單得多——4.0升是3.0升雙渦輪增壓9A2平六缸發動機家族的一舉一動，自由呼吸的派生產品。每款非GT和非Turbo 991.2以及當前的992代911。與GT4相比，功率降低了20馬力，但與GTS 2.5相比，功率卻提高了29 hp，並且與起泡的四缸發動機相匹配。但是，渦輪增壓四缸發動機可預見的是，其峯值扭矩將從1900 rpm開始，而新的Sixer直到達到相對較高的5,000 rpm時，才能夠深入瞭解其自身的扭矩曲線。

的確，這兩個引擎（以及擴展的汽車）都是粉筆和奶酪。它從鑰匙的第一回合開始：2.5升的撞擊聲使它充滿生命，併發出低沉的嗡嗡聲，並沉入背景的嗡嗡聲中，而4.0英寸的and咬和裂紋則從沉睡中沉澱出來，變成了嗡嗡聲，金屬質的閒置狀態，幾乎是不均勻的足以輕搖汽車。無論是從聽覺上還是從觸覺上來說，這款新的2021保時捷718 Boxster GTS 4.0所搭載的4.0都比四缸718s更像是一款“保時捷”，更像是“保時捷”。但是，考慮到我們在第一輛718飛機問世之前已經經歷了很多年的六缸Boxster和Caymans轟炸，這已經是定局了。

2021年保時捷718 Boxster GTS 4.0測試：不僅僅是發動機更換

這是GTS 2.5的主要升級，它的排量增加了62.5％，缸數增加了50％，而且選裝件清單中顯然沒有雙離合器PDK變速箱（不過很快就要添加了），但這不是全部。據保時捷稱，我們正在測試的GTS 4.0增加了更厚的防傾杆，重新校準的PASM減震器，升級的底盤支架，稍大的制動器和升級的車輪。與718 Boxster GTS 2.5相比，所有這些額外的熱量，除了更大的發動機和額外的標準功能（如加熱座椅和動態燈）外，大約增加了130磅。

實際上，2021年的保時捷718 Boxster GTS 4.0爲單車車庫提供了非常堅固的保護套，至少像我將紅色Boxster GTS 4.0撕裂了一週一樣。2021 718 Boxster GTS 4.0感覺比之前的991.2 911 Carrera GTS更適合基礎Carrera甚至Carrera S，這是任何其他現代保時捷佩戴GTS徽章所提供的更加引人入勝和真實的體驗。在所述的功率輸送GT4來源發動機是飛馳的線性，而且熱情地鼓勵不斷油門牽制和積極的降檔只是行使7800 rpm的極限轉速。當然，它離991.2 911 GT3的破窗9,000 rpm紅線不遠，但是這輛車的價格卻便宜了100,000美元。

2021年保時捷718 Boxster GTS 4.0測試：關於性能

關於性能，至少在2021年，2021年保時捷718 Boxster GTS 4.0必須成爲更大的汽車領域的當前中心，只要您不等待即將到來的可選PDK，0-60每小時經過保時捷認證的4.3秒鐘才能完成，這是182英里/小時最高時速的三分之一。當然，正如每次獲得保時捷時都會反覆做的一樣，該公司的官方業績數據相當保守，因此我們將其降低到4秒以內。

換句話說，就是正確。忘了數字吧-我測試的2021年保時捷718 Boxster GTS 4.0遠遠超過了零件總和和規格表的建議。用Goldilocks的術語來說，這是Gordon Ramsay製備的“恰到好處”的粥，側面有大塊巧克力奶昔。我最近宣佈，如果25年前的時間扭曲，那麼718 Boxster S w / PDK將被認爲是有史以來最好的超級跑車之一，那麼4.0到底能帶來什麼呢？它的聲音，轉向和制動都比718 S強，並且沒有任何顯示的718 S略粗略的中角擺動。

動態地，這與我所經歷的接近中立。前端猛烈地咬人，尤其是在更緊，更鋒利的東西中，但是隨後您到達清掃機，突然發現它被鵝咬了，發現後方也必須被大猩猩膠粘到停機坪上。您知道剪裁包裝紙時，剪刀幾乎會自行滑動嗎？這有點像，特別是如果您可以使用與馬里布（Malibu）上方山丘蜿蜒的道路相當遙遠的道路。這種想法在整個路考中一直浮現在我的腦海。

2021年保時捷718 Boxster GTS 4.0測試：請永遠不要停止製造這款車

一直以來，神話般的4.0升發動機在您的頭頂回蕩。有史以來，我們洋基人不是一頭霧水的進口商品。這款特殊的718 Boxster GTS 4.0是德國規格的，這意味着廢氣會通過歐盟規定的汽油顆粒過濾器發出喘息聲，這會使發動機聽起來不正確地被堵塞。即使聲音很低沉，我也可以說未經過濾的私有化醫療規範4.0會按比例縮小GT3的聲音。

將所有這些與Boxster的一般自上而下的喜悅以及其出色的六速手動變速箱相結合，在馬里布（Malibu）上坡飛車是我在Targa Florio上駕駛現代914-6 GT所經歷的最接近的體驗。這輛車真是太可惜了，因爲很可能不會在很長的時間內製造出來，因爲下一代Boxster / Cayman有望在2022年的某個時候出現。謠言充分證實了下一輪中置保時捷跑車將提供的動力，或動力-混合動力和EV動力總成，因此2021保時捷718 Boxster GTS 4.0很有可能成爲一個巨大的最終突破，而這一切最終都將導致止痛藥。

或者可能不是。畢竟，六缸發動機在Boxster / Cayman中幾乎都死了，隨之而來的還有GTS 4.0和GT4 / Spyder。希望我和其他恐懼主義者都錯了，從現在開始，我們一直爲2021年保時捷718 Boxster GTS 4.0之類的汽車所困擾，直到從泵中抽出最後一滴汽油爲止。