配64色氛圍燈+2層隔音玻璃，這合資B級車僅18萬多，還是8AT變速箱

從市場的銷量來看，在轎車市場能夠收穫到國人認可度，或者說銷量佔據主導地位的依舊是合資車企，但是在B級轎車市場，只有一些一線的合資B級車纔有足夠強的被消費能力，像本田雅閣、豐田凱美瑞以及大衆邁騰這些都是最明顯的代表，像帕薩特這款車雖然在上半年的碰撞測試當中沒有取得應有的成績，也被國人調侃了很久，但是這款車卻截至到目前，依舊能夠月銷萬臺，所以我覺得上了價格，產品力是一方面，在國人心目中品牌也是很重要的，假如你屬於一線的合資品牌，有足夠強的實力，那麼你這款車就不愁銷路，但是你品牌成就不行，那麼就會陷入一個很被動的局面，這是一個很直觀的事實，所以它就必須靠其它方面來加分，就比如我今天所要介紹的這款現代全新索納塔，它配64色氛圍燈+2層隔音玻璃，這合資B級車僅18萬多，還是8AT變速箱，你們大家覺得能夠大火嗎？

說起韓系車，很多人的看法都不相同，其實嚴格來講，韓系車是有技術的，因爲它無論是發動機還是變速箱都是自主研發而成，並且發動機還獲得過沃德十佳，在全世界的銷量上也能夠與大衆、豐田相互媲美，那麼在國內市場韓系車的地位爲什麼不如德系車與日系車呢？其實無論是現代還是起亞，它們更看重於北美的市場，所以在北美市場，它們車型要完善很多，這就讓我們作爲消費者的角度來說，就沒有完全瞭解到現代與起亞的真正實力，畢竟像捷恩斯這種高端品牌，是沒有進入我們國內市場的。再者，韓系車在國內市場的這些車型也沒有展現出自己拔尖的優勢，很多人把韓系車都僅僅是當作普通的家用型車，沒有什麼特別點就很難讓人記住，也就慢慢的與一線品牌拉開了差距。

對於索納塔這款車，之前在國內市場一直都得算是以顏值爲主，也是當初的“屌絲三寶”之一，只不過後來這款車因爲產品力較老，而一直沒有換代所以銷量非常的低，而現代也清楚的意識到了這個問題，畢竟有着得B級轎車市場得天下的說法，所以現代換代升級了這款索納塔，這款車的售價區間爲16.18——20.58萬，這樣的定位真的不能算高，並且它的配置以及動力水準都有一定提升，相比於邁騰、帕薩特以及雅閣等車型都有不錯的性價比優勢，而且現在這款車還是處於剛上市不久的階段，在往後，它肯定是會有定位下調的，畢竟這是車企慣用的套路，所以在以前的市場上，這款車將會展現出自己獨到的優勢，對於預算不高，但是需要配置要求的消費者來說，這款車是有誘惑力的。

我們從外觀上來看這款車，對於這款車的設計，很多人說它不如兄弟車型起亞K5凱酷，就我個人的看法，我覺得這樣說的稍微絕對了一些，索納塔展現出的是比較個性的形象，而起亞K5凱酷就是爲年輕而生的，所以起亞K5受衆羣體可能更廣一些。我們來看全新索納塔的前臉，它和菲斯塔相似，都是採用比較誇張的拉伸方式，給我們帶來較爲直接的視覺衝擊力，大燈的設計就是相對中規中矩，但是它日行燈的線條就從前方拉伸到後方，與它車窗線條結合在一起，說實話這個設計比較新穎，我也是第一次見。車身側面，腰線很運動，帶有很直觀的“緊繃”效果，而且溜背式的造型塑造出極佳的運動理念。至於尾部，貫穿式的尾燈也沒有缺席，但是尾燈的式樣高級感不是很強，但好在它雙出的排氣很寬大，這是一個加分項。最後就是在車身尺寸上，這款車的長寬高分別爲4955/1860/1455mm，軸距爲2890mm。

走進車內，這個內飾設計有了國產車型的那種主流感，其中最有代表性的就是那兩塊類似與貫穿式的液晶顯示屏，並且在中控臺上還有一定縫線的處理，塑造出了不錯的豪華感，而中高配車型7個JBL音響更是錦上添花。但是整個內飾當中我個人不喜歡的就是它按鍵式換擋，感覺少了一絲韻味，可能我自己傳統車開習慣了吧。最後就是配置方面，這款車中配車型就有64色氛圍燈、全景影像、2層隔音玻璃、胎壓顯示、主動安全系統、車聯網等等，相對來說配置還是很高的。