在江苏如东沿海烂沙洋水道西部，管线桥、黄海大桥与初具雏形的黄海二桥，3座万米“长龙”横亘于海面之上，连接着阳光岛“能源岛”与内陆港区，承担着天然气外输与港口物流枢纽的功能，成为如东洋口港“产业港、能源岛”战略定位的关键支撑。

“管线桥是‘空中运输通道’的重要载体，它是为输油气管线、散货传送带安置建设的专用通道，目前桥上已安装了中石油LNG管道。”洋口港经济开发区管委会副主任刘乃群告诉记者，这座全长10.7公里的管线桥有效满足了江苏LNG项目登陆的需要，单日最高可为西气东输管线输送天然气3900万方。与此同时，洋口港还沿管线桥通道配套建设有22公里的管廊，打通了液化品码头至临港工业区的空中物流通道，能极大提高物料运输的可靠性，降低运输成本。未来，园区还将根据落户企业需要，架设蒸汽、自来水等管道，为企业提供必要的要素保障。

黄海大桥作为连接“能源岛”与港区的“主动脉”，在服务“能源岛”建设方面，主要是满足车载LNG运输需要。据了解，阳光岛上现已建成投用LNG储罐4座，年接卸周转能力为650万吨，天然气外销以气化外输和液态装车为主。目前，液态装车量单日最高峰时将近200车，未来，随着江苏LNG三期扩建以及江苏国信、协鑫汇东等储罐工程相继实施，液态装车量势必增加。加之近年来产业港建设加速，越来越多对港口依赖度较高的产业项目落户于临港产业区，港口进口货运量不断攀升，也对连接通道运载量提出了更高要求。在此背景下，今年2月中旬，总投资10亿元的黄海二桥工程正式开建。“目前黄海大桥是双向两车道，大桥日均通行车辆近1000辆，基本达到运载极限，二桥建成通车后，运载能力将是现在的一倍。”中交二航洋口港PPP工程总承包项目经理部副经理邱源源告诉记者。

据了解，黄海二桥全长10.035公里，其中直线段8508米，曲线段1527米，宽度为13.1米，整座桥体位于黄海大桥东侧，间距30米，建成后，将与一桥形成双向四轨车道，并在离岸3公里和6公里处分设衔接区，方便车辆会车、掉头。

眼下，黄海二桥岛侧、岸侧以及海上施工船三处施工点正在同步推进中：岛侧800米钢栈桥与平台施工已全部完成，岸侧钢栈桥推进了约1.3公里，两侧共完成30根钻孔灌注桩施工；中段船舶施工点已完成打入桩21根，整体状态安全可控。

“二桥工程现已完成总工程量的近四分之一，今年预计完成4亿投资，占概算总投资额40%。”邱源源告诉记者，该工程总工期为30个月，预计2022年8月30日交付使用。全面通车后，洋口港区罐车运载能力与产业项目配套能力将大幅提升，能有力助推港口产业腾飞。

来源：南通发布