宝马在众车友心中的地位无疑是比较高的，甚至有的车友还认为宝马汽车一般情况都是开不坏的。譬如人们会经常相信宝马变速箱终身免维护。因为宝马说明书上的确这样写过。我们要给大家讲的就是，凡是机械产品，特别是变速箱，如果想要用得更长久更顺利都要有保养意识。

宝马搭载的变速箱虽然品牌声誉很好，但宝马变速箱的故障率仍然不低，就以我们下面即将要讲到的宝马8AT变速箱为例，其常见故障仍然困扰着不少车主，我们顺便向车友们总结了一下常见故障：

1、挂D挡顿挫，5挡降4挡顿挫；

2、2挡升3挡有明显冲击；

3、40-60码时抖动；

4、仪表提示传动系统故障；

5、加速无力，车跑起来不升档，锁挡；

6、原地打火时，发动机和变速箱之间有异响。

我们今天主要介绍宝马GT的8AT变速箱（型号8HP）维修案例。变速箱故障症状表现为挂空挡往前走，倒挡却不走。维修师试车时发现仪表盘报“传动系统异常”、“传动系统故障”、“变速箱有异常”。维修师以经验初步判断，原因是内部机械卡住了。

从汽车仪表报故障情况来看，这是宝马8AT变速箱的常见故障。从驾驶汽车所见证的实际症状来看，挂空挡往前走、倒挡却不走的现象则非寻常现象。那么我们接下来就来拆解开变速箱一探究竟。

宝马从架子上升起来了，在拆解变速箱前要先放出变速箱油，从放出的油中我们发现其颜色已经漆黑一片，而且有明显的银色粉屑飘浮，维修师闻了闻，发现有一股浓烈的焦糊味，看来变速箱油的使用时间是比较长了。的确，我们也问过车主，得知变速箱从来没有换过油。仪表上显示该车目前已经行驶了14万多公里。这种现象在很多宝马车主这里还有一定普遍性，大家都比较相信变速箱免维护这类广告语。可是，轻信的后果只能自己承担。

放出变速箱油后，再取下油底壳进一步观察、检查。很意外地发现油底壳上有玉米粒大小的铁渣，看来真的是非同寻常，维修师也说这类现象是很少见的，说明内部一定有零部件被打碎了，而且是严重损坏，否则不可能将破碎的金属颗粒掉落到油底壳上。

下面我们看到的是变速箱被抬下来后的具体拆解环节，我们将焦点聚集在离合器上。在拆解过程中，离合器的拆解显得比平常要困难很多。我们知道，离合器作为变速箱内部的一个重要系统，其众多零部件是按固定的结构相互组合而成的，在拆解的时候，只要按照正常流程就能顺利拆解，但是今天的拆解过程就显得难很多，正如维修师在试车时预测的那样，因为有些部件被卡住了。

一阵忙活后，先拆下了行星架，果然，行星架上有重要位置被打出一个洞，看来变速箱在工作时内部已经沸腾了，而行星架的损坏只是冰山一角。我们继续拆解，要将离合器系统内部的铝鼓和离合器片都取下来，这个过程也比平常难很多，这时，我们明显看到数不清的板栗大小的碎金属块在零部件内部晃动，好一阵子才取出铝鼓，这时的铝鼓已经面目全非，高高突起的边沿部分被打磨没了。维修师一甩动，碎金属抛落工作台像一颗颗碎石子落在水泥地上哗啦啦直响。这些碎金属块把多组离合器片卡在一起无法正常工作，所以导致挂空挡往前走、倒挡却不走的机械工作错乱现象。

综上可见，这台宝马变速箱坏得算是很严重的了。细看其原因，一方面应该与车主平常的驾驶习惯有一定关系，或者说，开车习惯过于激动会增加变速箱内部工作的剧烈程度。另一方面，缺乏保养意识，变速箱长期不换油会降低变速箱内部工作时的润滑度，抵抗高温能力减弱，加速机械磨损和堵塞等，并导致相关部位损坏。

维修总结：

无论是宝马变速箱还是其他品牌的变速箱都需要同样的保养意识和方法，才能提升变速箱的使用效率和延长变速箱的使用寿命。所谓变速箱终身免维护是一种针对富裕阶层车主的意见，因为富裕的车主面对变速箱故障可以直接更换总成，方便省事。所以我们建议普通阶层的车主可以提升保养意识，每三年或六万公里左右保持换变速箱油的习惯，同时注意不要暴力驾驶，有了保养意识才能将自己的爱车及其变速箱发挥到最好的效果。

如果变速箱出现故障，应该尽快检查并维修，否则会波及更多的零部件损坏，增加维修费用。维修变速箱可以寻求专业变速箱维修专门机构来解决，这类机构是技术市场源头提供商，经常受4S店和综合性修理厂委托解决变速箱难题，技术扎实，经济实惠。一般常见变速箱故障一天就能修好。如果车友们还有其他问题也可以向我们咨询。

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