寶馬GT維修：空擋往前走、倒檔不走，傳動系統故障、變速箱異常

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寶馬在衆車友心中的地位無疑是比較高的，甚至有的車友還認爲寶馬汽車一般情況都是開不壞的。譬如人們會經常相信寶馬變速箱終身免維護。因爲寶馬說明書上的確這樣寫過。我們要給大家講的就是，凡是機械產品，特別是變速箱，如果想要用得更長久更順利都要有保養意識。

寶馬搭載的變速箱雖然品牌聲譽很好，但寶馬變速箱的故障率仍然不低，就以我們下面即將要講到的寶馬8AT變速箱爲例，其常見故障仍然困擾着不少車主，我們順便向車友們總結了一下常見故障：

1、掛D擋頓挫，5擋降4擋頓挫；

2、2擋升3擋有明顯衝擊；

3、40-60碼時抖動；

4、儀表提示傳動系統故障；

5、加速無力，車跑起來不升檔，鎖擋；

6、原地打火時，發動機和變速箱之間有異響。

我們今天主要介紹寶馬GT的8AT變速箱（型號8HP）維修案例。變速箱故障症狀表現爲掛空擋往前走，倒擋卻不走。維修師試車時發現儀表盤報“傳動系統異常”、“傳動系統故障”、“變速箱有異常”。維修師以經驗初步判斷，原因是內部機械卡住了。

從汽車儀表報故障情況來看，這是寶馬8AT變速箱的常見故障。從駕駛汽車所見證的實際症狀來看，掛空擋往前走、倒擋卻不走的現象則非尋常現象。那麼我們接下來就來拆解開變速箱一探究竟。

寶馬從架子上升起來了，在拆解變速箱前要先放出變速箱油，從放出的油中我們發現其顏色已經漆黑一片，而且有明顯的銀色粉屑飄浮，維修師聞了聞，發現有一股濃烈的焦糊味，看來變速箱油的使用時間是比較長了。的確，我們也問過車主，得知變速箱從來沒有換過油。儀表上顯示該車目前已經行駛了14萬多公里。這種現象在很多寶馬車主這裏還有一定普遍性，大家都比較相信變速箱免維護這類廣告語。可是，輕信的後果只能自己承擔。

放出變速箱油後，再取下油底殼進一步觀察、檢查。很意外地發現油底殼上有玉米粒大小的鐵渣，看來真的是非同尋常，維修師也說這類現象是很少見的，說明內部一定有零部件被打碎了，而且是嚴重損壞，否則不可能將破碎的金屬顆粒掉落到油底殼上。

下面我們看到的是變速箱被抬下來後的具體拆解環節，我們將焦點聚集在離合器上。在拆解過程中，離合器的拆解顯得比平常要困難很多。我們知道，離合器作爲變速箱內部的一個重要系統，其衆多零部件是按固定的結構相互組合而成的，在拆解的時候，只要按照正常流程就能順利拆解，但是今天的拆解過程就顯得難很多，正如維修師在試車時預測的那樣，因爲有些部件被卡住了。

一陣忙活後，先拆下了行星架，果然，行星架上有重要位置被打出一個洞，看來變速箱在工作時內部已經沸騰了，而行星架的損壞只是冰山一角。我們繼續拆解，要將離合器系統內部的鋁鼓和離合器片都取下來，這個過程也比平常難很多，這時，我們明顯看到數不清的板栗大小的碎金屬塊在零部件內部晃動，好一陣子才取出鋁鼓，這時的鋁鼓已經面目全非，高高突起的邊沿部分被打磨沒了。維修師一甩動，碎金屬拋落工作臺像一顆顆碎石子落在水泥地上嘩啦啦直響。這些碎金屬塊把多組離合器片卡在一起無法正常工作，所以導致掛空擋往前走、倒擋卻不走的機械工作錯亂現象。

綜上可見，這臺寶馬變速箱壞得算是很嚴重的了。細看其原因，一方面應該與車主平常的駕駛習慣有一定關係，或者說，開車習慣過於激動會增加變速箱內部工作的劇烈程度。另一方面，缺乏保養意識，變速箱長期不換油會降低變速箱內部工作時的潤滑度，抵抗高溫能力減弱，加速機械磨損和堵塞等，並導致相關部位損壞。

維修總結：

無論是寶馬變速箱還是其他品牌的變速箱都需要同樣的保養意識和方法，才能提升變速箱的使用效率和延長變速箱的使用壽命。所謂變速箱終身免維護是一種針對富裕階層車主的意見，因爲富裕的車主面對變速箱故障可以直接更換總成，方便省事。所以我們建議普通階層的車主可以提升保養意識，每三年或六萬公里左右保持換變速箱油的習慣，同時注意不要暴力駕駛，有了保養意識才能將自己的愛車及其變速箱發揮到最好的效果。