每年九月和十月，是國內車市傳統銷售旺季，被稱作“金九銀十”。由於車市下行，2018年和2019年，金九銀十都大打折扣，銷售情況很不理想。

今年9月，在各項利好因素推動下，久違的“金九銀十”回來了。據中國汽車工業協會最新統計，2020年9月，國產汽車市場產銷雙雙超過250萬輛，創出今年月度新高。乘用車銷量達208.8萬輛，是今年以來乘用車單月銷量首次突破200萬輛大關。

統計顯示，今年9月，國產汽車產銷分別完成252.4萬輛和256.5萬輛，環比增長19.1%和 17.4% ，同 比 增 長 14.1% 和12.8%。9月車市多項指標創新高

受新冠肺炎疫情影響，今年一季度國內車市遭遇重創，國產汽車產銷下降幅度高達45.2%和42.4%，是數十年來表現最差的一個季度。

隨着國內疫情逐步緩解，國內車市自二季度開始升溫，復甦步伐不斷加快。4月至9月，國產汽車產銷連續6個月實現同比正增長，其中汽車銷量連續5個月實現兩位數增長，9月份更是創出256.5萬輛的月度新高。

中汽協統計顯示，除了汽車月度產銷和乘用車月度銷量創今年新高以外，商用車銷量與貨車銷量均刷新了9月曆史記錄。 SUV銷量和新能源汽車銷量也刷新了9月曆史記錄。

中汽協認爲，車市金九再現，主要原因是國內經濟形勢繼續向好，“六穩”“六保”任務落實成效日益顯現，企業生產經營狀況持續好轉，供需循環逐步改善，就業物價總體穩定，發展動力活力進一步增強，各地促進消費的相關政策、活動以及雙節效應，促進了汽車市場形勢繼續向好。四季度車市表現繼續趨好

由於9月車市表現強勁，國產汽車產銷同比下降幅度大幅收窄。中汽協統計顯示，今年1-9月，國產汽車產銷分別完成1695.7萬輛和1711.6萬輛，同比下降6.7%和6.9%，降幅較1-8月分別收窄2.9和2.8個百分點。

有分析認爲，今年車市金九再現，銀十可期。整個四季度有很多利好因素，全年國產汽車產銷可能仍是負增長，但降幅有希望控制在5%左右。

今年前9個月，國內汽車產銷之所以能夠保持10%以下的降幅，商用車功不可沒。

受復工復產提速拉動，自今年二季度開始，客車和貨車銷量持續正增長。今年9月，商用車產銷分別完成47.9萬輛和47.7萬輛，環比增長12.7%和10.6%；同比增長39.0%和40.3%。1-9月，商用車產銷完成373.5萬輛和374.1萬輛，同比增長21.5%和19.8%。而同期乘用車產銷1322.2 萬輛和1337.6萬輛，同比均下降12.4%。

從行業發展態勢看，四季度商用車受政策、投資的拉動將繼續保持增長態勢。在北京車展推出的諸多新車型的帶領下，以及各地促進消費政策的延續，再加上國內大循環對汽車消費的提升，乘用車銷量有望繼續攀升。如果今年最後3個月汽車銷量能繼續保持每月250萬的水平，全年汽車銷量可以實現2450萬輛左右，比上年減少120萬多輛，下降幅度可以控制在5%以內。

有分析，當前穩就業穩企業保民生壓力仍較大，國內消費信心尚未完全恢復，汽車需求完全釋放尚需時日。同時，國內局部地區突發疫情，將在一定程度對車市產生負面影響。因此，對於四季度國內車市表現，還不能過於樂觀。（完）

本文同步刊載於中國汽車趨勢網

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