作为D级车中的旗舰，宝马7系一直不乏关注度，它与奔驰S级和奥迪A8共同筑起了“德国制造”的门面，也代表了各自企业的前沿科技和技术水平，总而言之一句话，就是“不负旗舰之名”。这三款车虽然都是德系旗舰，但是在市场的境遇却是不尽相同的，奔驰S级最“傲娇”，现在来看的话，它仍然没有优惠，甚至还要加价，“标杆”地位难以动摇。宝马7系在销量上可能达到了奔驰S级的高度，但是在价格上，它只能是“弟弟”，优惠力度一直较大。奥迪A8更不用说了，前段时间还出现了“赔钱赚吆喝”的声音，为了卖出去，厂家也是煞费苦心。那么，今天我们的“主角”——宝马7系现在过得怎么样呢？

其实，宝马7系在今年3月份完成了一次配置调整，用通俗的话来讲就是“加配不加价”，以提高它的竞争力。从销量上来说，宝马7系也是如愿以偿的斩获了D级车市场的销量冠军，1-7月份累计销量为12330辆，奔驰S级仅次其后，为11801辆，奥迪A8是第三名，累计销量为7804辆。但是，我们无法忽视的一点是，奔驰S级还有一个更加高端的版本——迈巴赫S级，它在1-7月份获得了5059辆的销量成绩，如果和奔驰S级加在一起计算的话，销量就超过了宝马7系，而且还是在市场上没有任何优惠的情况下，从这个角度来看的话，奔驰S级才是“无冕之王”。

宝马7系相比奥迪A8和奔驰S级，最大的优势是动力系统更加多元化，现在在售的奥迪A8只有3.0T V6发动机+8AT变速箱一种动力组合，奔驰S级也只有3.0T V6发动机+9AT变速箱一种动力系统，而宝马7系则是提供4种动力组合，2.0T+8AT、3.0T L6+8AT、4.4T V8+8AT和6.6T V12+8AT，因此，它的价格跨度十分大，从82.80万元到242.80万元，当然，这只是指导价格了，实际上它的优惠也是一直居高不下。

宝马7系的改款M760Li xDrive车型在现阶段有着41.72万元的优惠，改款750Li xDrive车型也有着34.16万元的优惠，但是，优惠力度较大的车型都不是走量车型，大部分消费者对宝马7系的4.4T车型和6.6T车型没有过多需求，它走量的就是2.0T车型和3.0T车型了，但是这两个版本的优惠力度却不是太大，730Li车型大约是降10万，740Li车型大约是降16-20万，因此，降41.72万只是一个噱头罢了，它的象征意义要大于实际意义。