也許大家過於今年車市的悲觀，對於疫情之下的“金九銀十”並沒有太多的期許。但是，迅速恢復的中國經濟對給車市突然注入了一針強心劑，使9月份的車市表現明顯好於預期，似乎有點“報復性消費”的勢頭。

據乘聯會統計：

2020年9月份國內狹義乘用車市場銷量達191.2萬輛，同比增長7.4%，環比增長12.2%；2020年1-9月累計銷量1292.7萬輛，累計增速-12.5%。轎車：軒逸一騎絕塵

9月份轎車銷量92.9萬輛，同比增長8.2%，環比增長13.0%；累計銷量622.9萬輛，同比下降15.0%。

9月份，轎車銷量整體榜單比較穩定，在大衆朗逸表現“不佳”的背景下，日產軒逸銷量達到了驚人的57548輛，同比暴漲50%，再次蟬聯轎車銷量冠軍。

自主方面，依舊僅有帝豪與逸動進入前15名。不過，隨着上汽全新MG5的發佈，我們似乎在自主轎車上又看到了一個希望之星。與榮威i5同平臺的全新MG5擁有更加誘人的設計，我們完全有理由相信超越自己兄弟，進入銷量榜的前列。

SUV：哈弗H6開始發威？

9月份SUV銷量87.6萬輛，同比增長8.5%，環比增長11.9%；累計銷量596.4萬輛，同比下降7.3%。

9月份，一個很明顯的現象就是，銷量冠軍哈弗H6相較於前幾個月銷量得到了明顯的提升。沒錯，隨着全新哈弗H6的上市，一方面是新車型的競爭力的提升，另一方面是新車的鋪貨，導致9月份哈弗H6的銷量大幅提升，但是全新哈弗H6能否得到消費者的認可，還需要市場的繼續考驗。

MPV：別克GL8再創新高

9月份MPV銷量10.6萬輛，同比下降6.3%，環比增長7.8%；累計銷量73.4萬輛，同比下降27.3%。

面對局勢相對穩定的轎車和SUV市場，MPV市場顯得有點動盪不安，但是相較於前幾個月已經有了明顯的好轉。與大衆威然的不溫不火相比，老將別克GL8依舊勢頭兇猛，銷量超20000萬，創2020年新高。

另外，已經在北京車展上開啓預售的榮威iMAX8已經開啓預售，作爲自主旗艦MPV的新標杆，榮威iMAX8顯示出了空前的熱度，預售火爆，顯然對相同定位的傳祺GM8的市場地位受到很大的威脅。但能否撼動別克GL8的市場地位，我們拭目以待。

新能源：五菱宏光mini力壓特斯拉

9月份新能源狹義乘用車銷量11.1萬輛，同比增長84.2%，環比增長18.5%；累計銷量60.1萬輛，同比下降19.3%。

前不久，上汽通用五菱因爲在抗疫期間的突出表現，受到了最高級別的表彰。“人民需要什麼，五菱就造什麼”，已經遠遠不止是一個口號，五菱汽車深入用戶羣體，製造出一個又一個爆款車型。繼五菱宏光、寶駿730之後，五菱宏光mini又在新能源領域引領一個新的神話，不僅滿足了很大一部分預算有限的人的出行需求，又在風頭上力壓特斯拉，給中國新能源企業挽回了一絲顏面。