此前，世界上最快量產車的紀錄是由科尼賽克Agera RS以447.19km/h的速度保持。而這一3年前創下的紀錄，正在被SSC Tuatara 改寫。

上週末，美國的超跑製造商西爾貝超跑(SSC)在科尼賽克Agera RS曾經創下最速紀錄的路段——拉斯維加斯和帕朗之間的160號高速公路上進行了封閉測試。測試結束後，雖然在保密和評估階段，但是西爾貝的創始人傑羅德•謝爾比表示，SSC Tuatara跑出了約482.8km/h的速度，再次拿下了世界最速超跑的頭銜。

SSC是1999年由超跑愛好者傑羅德•謝爾比（Jerod Shelby）創建的，雖然與老牌大廠相比資歷尚淺，但SSC也有過很輝煌的戰績。2007年，SSC Ultimate Aero就曾以414km/h的極速拿下了吉尼斯世界紀錄的“世界最快量產車”稱號。雖然3年後被布加迪威龍Super Sport擊敗，但這次出戰的Tuatara則是SSC團隊努力10年後的又一力作。

Tuatara長寬高爲4572/2134/1118mm，軸距2667mm，車身和底盤均採用航空級碳纖維材料，整車只有1.24噸重，風阻係數也只有0.279 cd。Tuatara搭載了一臺5.9升雙渦輪增壓V8發動機，最大功率可以達到1775匹，官方給出的極速約爲498km/h，並且認爲它還有潛力跑的更快。

這臺車的額變速箱則由意大利賽車變速箱專家CIMA提供，7速雙離合的換擋速度小於100毫秒。由於採用了後輪驅動，Tuatara也比全時四驅的布加迪Chiron的傳動系統動力損耗小很多。

雖然布加迪Chiron Super Sport 300+原型車已經跑出了約490.48km/h的極速，但並有按照吉尼斯世界紀錄的規則進行第2次測試，所以西爾貝認爲“世界最快量產車”還是非SSC莫屬——按照慣例，要想測試出有效的極速，必須在相反的方向上進行兩次測試，以抵消逆風和順風的影響。布加迪Chiron Super Sport 300+雖然在德國的埃拉-萊辛測試跑道上跑出了490.48km/h的速度，但卻以道路存在開裂危險爲由並沒有進行反向測試，並且量產後還將極速限制在了442.75km/h以下，的確不能算作世界最快量產車。

目前，官方還未最終確定Tuatara是否成功獲得了“世界最快量產車”稱號，但是這對SSC來說已經不太重要了。Tuatara的量產版將於今年開始交付，全球限量100臺，並且早已被預訂一空。

只要名聲在外，管它成績是否真實有效。超跑的消費者，要的也就是一個大名鼎鼎的標籤而已——尤其對於SSC這種小廠來說，只要無限瞄準布加迪，就會收穫豐厚的流量關注。

況且這種十年磨一劍、只爲了更快一點點的汽車人精神，又何其難能可貴。

本文作者爲踢車幫 摳哥

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