開出去比（丨）有面子，軸距3米1，新車跌6萬，30天賣出18052輛！

相比早些年，現在想要擁有一輛車顯然是容易了很多，雖說有高低檔次之分，但不得不說，即便是一輛入門級家轎車，也一樣能夠爲我們的生活帶來很多樂趣，至少出門能夠做到說走就走，當然，如果經濟條件寬裕，誰不想擁有一輛在各方面都要更加令人滿意的豪華車，開出去，面子上也要更足很多，因此，爲何近兩年的豪華車越來越主流，也就不難理解了。

常常能夠聽到有人說，在中高端豪華車領域中，，，奧迪A6L是"公認"的首選車型，不過話又說回來，它們各自體現出的吸引力確實挺高，但如果非要在它們之間選擇一輛的話，在我看來，顯然還是要更加嚮往寶馬5系，隨着寶馬5系在售價上最高降了6萬後，更是讓自身應有的魅力瞬間提高，在剛過去的8月份，它仍然是賣出了17497輛，7月份更是甩出了18052輛，從市場上的表現來看，奔馳E級，奧迪A6L都輸給它。

作爲寶馬旗下最驕傲的車型之一，說實話，寶馬5系整車體現出的吸引力真的挺高，還記得第一次看見它的時候，就被它給吸引住了，經典的雙腎進氣格柵和BMW車標的搭配下，使得整個前臉不僅非常有視覺衝擊感，"逼格"也很足，車身兩側也修飾的相當穩重，大氣，不得不說，寶馬不愧是最懂國人審美的豪華車品牌之一。

而在車身尺寸上，寶馬5系全車達到了1.8噸多重的同時，所擁有的長寬高也分別做到了5106*1868*1500mm，軸距更是超過了3米1，從而讓車內空間也做到了相當寬裕。

在過去的很多年裏，寶馬車的內飾是出了名的簡潔，豪華，而進入到寶馬5系車內後才發現，整個車內的視覺感，質感，氛圍，做工用料等等確實都做到了挺出色，而得到了更加充分運用人機工程學調校的沙發座椅，一坐上去，整個乘坐感也格外舒服，開出去比有面子，軸距3米1，新車降6萬，30天大賣18052輛！

相比衆多同級車，寶馬5系在動力系統上也一樣做到了非常出色的水平，雖說全系標配的是一臺2.0T渦輪增壓發動機，但這臺2.0T發動機在得到了寶馬後期更高功率的調校後，從而坐擁着最大能夠爆發出252匹馬力的輸出功率，開上它，不僅能夠很出色滿足車主在各方面的駕駛感，傳動系統在有着8AT變速箱的加持下，讓整車的行駛品質也發揮的非常平順，況且寶馬5系在售價上降了6萬後，如今新車還最低才36.50萬起，說實話，整車體現出的吸引力真的挺高，有人說，開寶馬5系出去要比奧迪A6L更加有面子，你們覺得呢！

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