不可否认，生产、消费全球化已经成为了市场大趋势，这一点从各个海外服装品牌进入国内，国内服装品牌走出国门的现象中，就可见一斑，但是对于汽车品牌来说，想要"走出去"，难度可不止一星半点。这是因为中国汽车工业的发展时间相对较晚，在面对海外汽车品牌时优势并不是很大，而且汽车本身就属于价格高昂的奢侈品，消费者在选择时难免要多加考虑，所以国产车走出国门后，竞争力往往不强。

不过，如今中国制造的口碑和品质已经逐渐被海外消费者接受，再加上今年国外深受"黑天鹅"事件的困扰，因此给了自主品牌一定的可乘之机。所以在今年9月乘联会公布的国内汽车出口销量中，我们能发现，乘用车整车与CKD出口数量达到6.2万台，同比增长32.8%。并且在这个销量数据中，自主品牌的出口量高达5.7万台，同比增长134%，而合资品牌的出口却下滑了80%。

在诸多出口海外的自主品牌车型中，宝骏530算是其中的"急先锋"，因为这款车型早在2019年便已经正式出口海外，还因为这款车在海外销量不错，如今已经在19个国家销售、并在各个不同的市场拥有不同的身份，成为了货真价实的"全球车"。

具体来看，宝骏530在海外市场，分别有五菱Almaz、名爵Hector、雪佛兰Captiva三种不同的马甲，而且这些车型在海外市场，已经取得不输给合资车的成绩。比如说，在南美市场，宝骏530总能成为当地细分市场的销量前三；在印尼市场，宝骏530上市后一度供不应求，更连续两个月拿下SUV细分市场的销量冠军；而在印度市场，平均每卖出2辆中型SUV，就有一辆是宝骏530，由此可见宝骏530在海外市场的火爆程度。

而在今年9月份，上汽通用五菱还为宝骏530举办了累计出口8万台/套的发运仪式，庆祝宝骏530的第8万台/套出口海外，这也能变相证明宝骏530在海外有多受市场欢迎。与此同时，上汽通用五菱还发布了宝骏530全球车周年纪念版车型，该车型在优化提升了自身产品力的同时，保留了老款车型的指导价，仍然以7.08万-9.38万的价格和消费者见面，做到了"增量不增价"。

当然，宝骏530能在海外市场获得这么出色的成绩，关键之处还是在于宝骏530本身的产品力过硬。就比如说空间，在国内定位于紧凑型SUV的宝骏530，其实在尺寸上已经达到了中型SUV的水准，无论是4690/4695mm的车长，还是2750mm的轴距，都让宝骏530的车内空间变得更加宽裕，也更贴合老百姓对大空间车型的需求。

不仅如此，宝骏530还配备了同价位车型中少见的5/6/7座三种座椅布局，对于国内日渐增多的多人口家庭来说，这显然是一个好消息，6/7座布局，都能提升宝骏530的实用性。至于动力，宝骏530标配1.5T发动机，并提供6MT和模拟8速CVT两款变速箱可选，峰值扭矩达到250牛·米，性能表现并不输给同价位车。除此之外，宝骏530的全球车纪念版，还有特殊的"哈瓦那灰"车漆，搭配上宝骏530自身的星辉矩阵中网、未来眼前大灯，让整车的颜值变得更高。

综上所述，自主品牌如今的出口数量激增，不仅证明自主车型的优秀产品力，也提升了自主品牌在全球市场中的口碑和影响力。当然，我们也不能忘记这些销量数字的背后，是一款又一款如同宝骏530这般产品力出色的车型，相信在不久之后，我们还能看见更多"宝骏530"，看见更多走出国门、取得热销的自主品牌车型。

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