门槛太高了：中国造核动力航母，难度远远大于核潜艇

近两年来，中国海军航母的研发建造突飞猛进，从引进改装的“辽宁”号，到自主研发建造的“山东”号，再到即将下水的003型航母。可以说，我国在常规动力航母研发领域已经跻身世界一流水平。于是乎，很多军迷纷纷呼吁，是时候该建造国产核动力航母了。尽管关于国产核动力航母的相关消息不绝于耳，但至今没有得到官方认证。事实上，我国在研发核动力航母方面还存在很多技术短板，即便我们已经掌握了核潜艇的核心技术，但建造核动力航母的难度和技术门槛，远远超出了我们的想象。

首先从发展历史来看，全球第一艘核动力航母“企业号”在1960年下水。如今，60年过去了，真正能够独立研发建造核动力航母的国家依然只有两个，除了美国之外，就只有法国了。当然，法国的核动力航母“戴高乐”号其实在设计上有很大的缺陷。特别是在关键的核反应堆方面，法国人在资金和技术上都实力不足，不得不退而求其次，直接将“凯旋”级战略核潜艇的两台K-15压水堆搬到了航母上。要知道，这款反应堆是用来驱动万吨级潜艇的，而“戴高乐”号航母的吨位达到了4万多吨。如此低配，也让“戴高乐”号航母航速只能达到27节，成为全球速度最慢的航母，战力性能大打折扣。

其实，类似法国人在核反应堆上的烦恼，中国、俄罗斯、英国等掌握核潜艇技术的国家都有。特别是对中国来说，如果目前仓促上马核动力航母的话，在大型舰用核反应堆尚且没有问世的前提下，就只能使用093/094核潜艇的反应堆。为了避免重蹈“戴高乐”号航母的覆辙，一次性需要安装十多台才能满足动力需求，这显然是不现实的。此外，核动力航母的很多关键单元都需要核心技术支持，特别是在很多精工材料领域，由于欧美国家的技术垄断，我国科研人员需要进行无数次探索攻关，才能一步步吃透掌握，这需要一个非常漫长且循序渐进的过程。

除了技术环节的高门槛之外，核动力航母的成本门槛同样令人咋舌。以目前全球数量最多的“尼米兹” 级航母来说，尽管它已经服役数十年，但造价依然超过70亿美元。与其相比，美国海军新一代核动力航母“福特”级由于使用了更多的前沿技术，造价更是水涨船高，早已超过了130亿美元。要知道，美国海军之所以能够长期稳居世界第一海军宝座，就是因为同时可以出动多个航母战斗群。这也意味着，如果我们要建造核动力航母，仅仅造一艘根本起不到关键性作用，而数艘航母问世，其造价成本以及相关配套的航母战斗群费用，将是一个难以想象的天文数字。

正是因为这个难以逾越的成本门槛，在航母研发上同样深有心得的战斗民族始终没有圆梦核动力航母。早在苏联时代，“乌里扬诺夫斯克号”核动力航母就尝试安装了动力强劲的KH-3-43型反应堆，在苏联解体后，俄罗斯海军最新一代“北风之神”核潜艇配备了更为强大的OK-650型压水反应堆，可以说，技术方面已经达到了核动力航母的标准。然而，俄制核动力航母却始终没有问世，根本原因还是一个字：穷。