說電動車開起來比傳統燃油車舒服,有一定道理,但也看實際的場景和司機的駕駛風格,有些情況下傳統燃油車開起來,也不比電動車差的。

噪音方面,電動車在市區優勢大

噪音是影響車子舒適性的重要因素之一。

《內燃機與配件》期刊上面有論文,《某電動汽車NVH性能分析》上面也有介紹。

車內噪聲是影響駕乘人員舒適性、車內語言清晰度以及辨識車外各種聲音信號能力的重要因素。

和傳統燃油汽車相比,電動車由於沒有了發動機和排氣系統,噪音確實是要小上一些的。

《汽車工程》期刊上面有論文,《某電動汽車車內噪聲改進與聲品質提升》上面講:電動汽車整車振動噪聲比同等傳統車子低3到6dB(A)。

但是一些被傳統車發動機掩蓋掉的真空泵、壓縮機,這些噪音反而是會更明顯的。

而且由於電機磁場力波高階激勵,噪音頻譜成分是以200到2000Hz的中高頻爲主的。

這就是我們經常說電動車的聲音聽起來像電鋸的原因,「吭吭~」就這種感覺,是吧?

由於人耳對1000到2000Hz頻率的噪聲非常敏感,所以說,雖然電動車的噪聲比傳統車更小,但卻更容易讓人產生惱人的感覺。

這就好比說:雖然有個藥丸,它的個頭是很小的,但是味道比一般的中藥還要苦,吃藥的時候,痛苦感實際上是差不多的。

不過這些噪聲主要是集中在中高速區間,剛纔的那個論文,《某電動汽車NVH性能分析》上面講的。

電動汽車在50km/h以下是不會給人造成煩躁感的;超過50km/h,就會產生令人有點能察覺的稍微有點煩躁的噪聲。

單看噪聲方面,電動車和傳統燃油車其實是各有所長的,電動車在低速區間更有優勢,傳統燃油車在高速區間會讓人相對感覺更舒服一點。

如果基本上只在城市裏面用車,電動車確實是可以讓人感覺比燃油車更加舒服的。

電動車平順性更好

除了噪音,行駛平順性也是影響駕乘舒適度的一個重要因素。

相比傳統燃油車,電動車在這點上是有優勢的。這主要是由於電動車不要變速箱、離合器這種東西的。

昆明理工大學有篇論文,《中國電動汽車產業發展研究》上面講。

電動汽車的驅動電動機屬於特種電動機,有比較寬的調速範圍和較高的轉速,足夠大的啓動轉矩。

比如說:特斯拉的電動機就能輕鬆突破15000轉,不要變速箱輔助的,就能很好地驅動車子了。

這就意味着:電動車開起來比CVT還要絲滑順暢了,起步的時候感覺還要好了,動力傳遞沒有中斷的,沒有換擋過程的,這個就比較舒服了。

就好比說:網速穩定不中斷,看電影就是比較舒服;如果網速是非常快,但是中間一卡一卡一卡的,看起來是不是就很煩,對不對?

但電動車可能更容易讓人暈車

但是電動車相對傳統燃油車來說有個偏大的啓動轉矩,也會帶來一定的副作用。

浙江工業大學有篇論文,《減輕暈車發病率的汽車主動懸架與制動聯合控制研究》上面講。

把車輛加減速運動產生的水平單向,且具有持續性加速度的運動,稱之爲“直流型”加速度運動。

車輛加減速這類縱向運動所產生的作用力,會通過車身傳遞給乘客,乘客的前庭系統的耳石就會感知到定向加速度,會導致眩暈、噁心之類的運動病,也俗稱“暈車”。

作用力越大,就越可能讓人暈車。而電動車啓動轉矩大,也就意味着起步加速的時候動力比較足、加速快,乘客能夠感受到的作用力就比較大。

就好比說:遊樂園,坐個觀光小火車又不會暈的,「科科科科科」。

坐個過山車,「嗚~唰」一下這麼過去的話,不要說吐了,失去知覺的人,網上面視頻也是看得到的,對不對?

如果說司機的駕駛風格是偏激進的,電動車會比傳統燃油車,更加容易讓人暈車。

電動車和燃油車開起來感受不一樣

總得來看,說電動車開起來比傳統燃油車舒服有一定的道理的,在市區等低速路段,噪音更小,行駛更平順。

但傳統燃油車在舒適度方面也有自己的優勢,而且只要捨得花錢,傳統燃油車也是可以做得很平順、很安靜的。

50年前勞斯萊斯就敢放出廣告說,時速96km時,勞斯萊斯車上最大的噪音,來自於它的電子鐘,有點狠。

所以說,電動車開起來更舒服,不如說是電動車開起來和傳統燃油車感受不太一樣,這個有可能是更精準一些。

別再勸我買新能源車了

今天說電動車,主要是因爲身邊朋友買電動車的時候,都勸我也買電動車,買車的時候,到底要不要聽別人的勸來下自己的決定?

爲什麼他們都說開慣了電動車,就再也不願意開燃油車了?一輛10萬左右的電動車,造車的成本到底是多少錢?真的就是把用戶當韭菜割嗎?

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