似乎在大部分購車人的認知裏，跨騎車的造型最炫酷，騎上去才能更好的追逐風和自由，而踏板車更適合日常代步，但唯獨風靡一時的彎梁車卻慢慢的淡出了國內主流購車市場行列。

說到彎梁車，我的記憶就是高中時期自打有了一輛彎梁車之後，可以讓我每天早上多睡十分鐘，而且操作簡單，不需要什麼學習成本，那時的我，騎上車，飛馳在縣城和鄉間的道路上，卻彷彿擁有了全世界。

仔細想想，彎梁車的優點其實很多，比起跨騎車，上手容易，不需要考慮油離配合問題；比起踏板，同樣是臥式發動機，但由於發動機的吊裝位置不同，路面震動對於彎梁車發動機工況的影響並沒有踏板車那麼大，而且發動機結構比起踏板車更加簡單，維修更加方便，通過性也更好。

雖然彎梁車在國內市場並不多見了，但是在東南亞以及非洲等道路基建並不算發達的地方，彎梁車卻備受歡迎。

這次我們爲大家分享一款來自豪進旗下的彎梁車——豪進魅影115。這款車型目前主要面向出口市場，後續也將加入內銷行列。

測評詳情請戳下方視頻↓

以下爲文字版簡解，主要看圖，詳細測評還請看視頻。

整車的外觀色彩協調，車身線條銳利，看起來還有些運動感，個人比較喜歡灰色，感覺更加時尚。

燈具都使用了鹵素燈泡，亮度還不錯，別再說什麼LED，非洲兄弟不需要，鹵素燈更好打理。

由於車輛有兩個版本，所以儀表方面還是有所區分，低配版使用指針儀表，高配版則使用液晶儀表，並帶有檔顯。

出於彎梁車的特性，通過性是毋庸置疑的，前後17寸的輪圈，在通過一些坑窪路段的時候能夠過濾一些震動，而離地間隙也達到了150mm。

出乎意料的是，這款車的運動性能也有很好的表現，拉上賽道，車輛靈活性很好，每個彎道都能拿到相對準確的線路。最高速度可以到80km/h以上，對於一款實用訴求的彎梁車來說已經不錯了。

而且前碟後鼓的剎車配置使用起來也能讓人安心，剎車配置也有所區分，雖然高低配都是前碟後鼓，但是高配版前碟使用雙活塞，低配版則是單活塞。

高配版

低配版

113.6cc的發動機在8000轉的時候可以爆發出6KW的最大功率，在4000轉時爆發8.5N.m的最大扭矩。在測試過程中，我們有試過雙載狀態下（駕駛+乘員體重共330斤），在面對30度斜坡時，也能輕鬆爬上去。

彎梁車的油箱小是通病，但這臺魅影115的油箱容積有5.1L，配合上1.9L的油耗，續航能力也是不錯的。

座桶空間放一個日常小挎包沒什麼問題，而且座桶內還有一個USB充電孔，也是很實用的。

其實彎梁車座桶小也沒啥，大家騎彎梁不是這樣騎的嗎？

還有一個設計可以着重提一下，這臺車配備了鏈條蓋，可以有效防止泥土或者沙石的侵入，對於車輛耐用性有着很大的幫助。

總體上來看，這款車在有着良好的通過性和實用性的同時，還提供了一定的運動樂趣，而豪進最新研發的這臺發動機的性能也不錯，運行平穩，扭力充沛，1.9L的油耗也讓這臺車有着良好的經濟適用性。

由於這款車型目前主要面向出口市場，所以國內的朋友可能暫時買不到這臺車，但是對於非洲兄弟來說，可以以相對便宜的價格買到這款高性價比的車，在非洲平原上開心的馳騁，也是很不錯的。

本期測評就到這裏了，如果有什麼想要深入瞭解的，歡迎留言詢問，最後透露下，豪進後續將在國內發力，而且將會陸續推出包括中大排量的各類適合市場需求的車型，大家可以期待下。

圖片拍攝：阿夏同學

車輛測評：牛仔

視頻、文章：奔跑的胖牛

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