極致靜謐，這三款SUV彷彿裝了隔音牆

如果說外觀闡釋了一輛車的個性，配置代表它的品位，那聲音一定能反映出這輛車的內涵。我們在評價一輛車的好壞時，噪音可以作爲最直接的參考標準，因爲它是汽車綜合素質的體現。當關上車窗，就能隔絕掉外部的喧囂和嘈雜，盡享舒適安靜的悠閒時光，那麼這輛車便是你的上佳選擇。想時刻享受駕駛的安寧，以下這幾款車是不錯的選擇。

林肯冒險家

指導價：24.68-34.58萬

參考最低價：23.18-34.58萬

大家都知道，當一臺車高速行駛時，噪音主要是來自胎噪/風噪、發動機運轉聲、底盤震動，甚至有一些汽車因爲裝配工藝太差勁，車內中控異響，林肯作爲擁有百年造車技術沉澱的車企，全新冒險家自然不會犯裝配工藝上的錯誤。

如此看來，NVH工程就要從剩餘幾方面入手。第一，在發動機部分，冒險家擁有兩層較厚的隔音棉設計；第二，配備的19英寸輪胎主打靜音、舒適；第三，底盤全系標配前麥弗遜式獨立懸架＋後多連桿式獨立懸架組合，經過精心的調校，在經過顛簸路面時濾震效果和過彎支撐性都表現不錯；第四，冒險家車內全系標配ANC主動降噪系統抵消座艙內噪音。

綜合各方面的努力，賦予了全新林肯冒險家超越同級的NVH整車靜謐性，完美詮釋了林肯"靜逸之旅"的產品設計理念。

凱迪拉克XT4

指導價：25.97-39.17萬

參考最低價：20.47-39.17萬

對一輛豪華品牌汽車來說，隔音的優劣是檢驗其是否真正豪華的一個重要指標，畢竟這個太容易感知了。凱迪拉克作爲一個正兒八經的美系豪華品牌，旗下車型的隔音水平都不差，XT4也不例外。當然，這是車身剛性、合理填充、外部整流等環節付出的綜合結果。

具體來看，XT4前排採用雙層隔音玻璃，後排的單層玻璃也比一般的車要厚。再加上全系標配的ANC主動降噪功能，在120km/h巡航時的噪音表現，完全可以媲美40萬級別行政轎車，微微的風噪和胎噪對於車內的交流壓根構不成干擾。此時打開BOSE音響，享受純淨且富有層次感的無損音質是最美不過的事了。

此外，由於出色的空氣動力學設計，就算沒有底盤護板，XT4的底盤噪音也被非常好地隔絕掉了。廠家對此的解釋是，在車頭部位設計了導風槽，取代了笨重的大面積護板的作用。

WEY VV7科技版

指導價：19.28萬

參考最低價：15.72-19.28萬

作爲一款定位高端的SUV，VV7科技版保持了豪華水準的行駛品質，在日常駕駛的整體NVH表現上，給出了極佳的隔離感。這首先要歸功於它所採用的米其林PRIMACY SUV輪胎，其次，厚重柔軟的底盤撫平了20英寸輪圈帶來的彈跳感，乾淨過濾掉路面的大部分震動。

再次，VV7科技版具備7大靜音技術，在優化下車體造型和機艙平整度、採用三層密封條/雙層夾膠玻璃、大量加入聲學包等技術的基礎上，首次引入ANC主動降噪技術， ECO功放內部算法計算出與發動機噪聲頻率相同，幅值相同，相位相反的音頻信號，與發動機噪音在乘客艙相互疊加，起到降噪效果。