前段時間趁着公司業務不多，我和朋友也正好都有時間，於是我倆就帶着家人來了一次錯峯自駕遊、在路線選擇時，我們擬定了一路向西直奔拉薩或是順着大西北走一次環線，最終還是難敵318線的魅力選擇了自駕川藏線。說實話，這次的自駕遊多少還是有些衝動，因爲我買了理想ONE後，都還沒有嘗試過上千公里的自駕；以及，我朋友看我開着綠牌去跑川藏線，自己也非要讓家裏的Q5歇着，說着必須得把Model 3帶出來見見世面。

於是，我們的綠牌組合也就成了川藏線上一道靚麗的風景線。因爲從成都出發的第一天，我們擬定的目的地是康定，這一段全程又都是高速，所以我絲毫都不擔心。畢竟朋友的長續航版本基本是能夠跑個六百來公里，且爲了幫他分擔重量，我還讓他把大部分行李都放我理想ONE的後備箱。剛好，我倆的車在智能駕駛輔助層面的表現都相當出色，開啓全速自適應巡航後整個駕駛過程也都挺輕鬆，於是在到達“溜溜城”的途中，我們也都有着很愉悅、放鬆的心情。

但抵達康定後，我朋友多少就有些焦慮了，因爲我們預定的酒店並沒有配備充電樁，於是他只好開着Model 3到處去找電源補給。但對我的理想ONE來說，沒有充電的地方影響也並不是很大，因爲我還可以加油作續航補給。要說到真正踏足川藏線，還是得從康定往後的路開始，畢竟過後就再沒有高速，一直順着318國道就能到達拉薩。

因爲電動車在高原地帶並不會像燃油車那樣出現動力衰減，所以我們途經天路十八彎以及更多的連續上坡時，相對傳統燃油車來說都更從容。但我朋友在經過理塘之後，就再次爲它的Model 3續航問題擔心起來，並且爲了照顧Model 3，我們每天的路程就控制在五百多公里；以及在理塘縣休息的時候，我們還特意詢問了沿途將入住的地方附近有沒有充電設備。

當時我們在理塘西城門打卡拍完照後，朋友就已經是非常後悔，說“我屬實是自己給自己找事兒做，開Q5出來啥事都沒有”。我也不忘再給他補一刀，說“這再往前走可就進入西藏了，你的毛豆3可還行呀”。相比之下，我的理想ONE在此次的自駕川藏路途中，則是表現出了增程式電動汽車充分的優勢。

因爲我完全就沒有所謂的續航焦慮，沒有電我就以油供電，照樣能跑得暢快；且作爲中大型SUV的理想ONE，其大空間和出色的座椅舒適性，對於整個自駕體驗感都有着碾壓Model 3的表現。在通過一些非鋪裝路面時，我開着理想ONE也基本是如履平地，而Model 3的方向盤卻是左一圈右一圈的避坑。

在途經芒康、波密、林芝後，我們也終於在一路擔憂中到達了此次自駕遊的終點——拉薩。這時，我也就能更安心地調侃我朋友，站在勝利者的角度告訴他，“你的毛豆3還是安安心心在城裏開吧就。”甚至在我們返程時，朋友堅決是要把他的Model 3拖回去，一家三口坐我的理想ONE回去；正好我們也是三個人，於是就這樣，從最初的的六人兩車變成了六人一車。

一路上我們有說有笑，在談及理想ONE和Model 3的對比時，朋友和我也都達成了共鳴，理想ONE增程式電動帶來的無焦慮續航確實更適合當下；在差不多的價格下，我的理想ONE也確實比他的Model 3更香。