熟悉吉利汽车的消费者都知道，它有着固定的命名“家谱”：轿车就叫“某瑞”，比如博瑞、缤瑞；SUV就叫“某越”，比如星越、博越、缤越。去年5月，吉利品牌CMA超级母体孕育的首款SUV星越上市，成为地表最强燃油动力自主SUV；如今，这一超级母体孕育的首款轿车星瑞即将上线，它也将成为地表最强、随时随地根据用户习惯，自我更新、云升级的“生命体”。

今年9月底举行的北京车展上，吉利星瑞首次亮相，家轿颠覆者的定位看似豪言壮语，实际上暗流涌动。它代表了自主家轿破局合资垄断的一种趋势，在汽车新四化甚嚣尘上的当下，也点亮了燃油车的未来。

燃油车整车“云升级”，星瑞定义家轿新标准

SUV市场已经连续火爆多年，自主品牌汽车凭借SUV异军突起，跟合资品牌抗衡的局面渐成。然而，在轿车领域，自主品牌依然是短板，有极大的追赶空间。迄今，轿车销量前十的排行榜上都鲜见自主轿车，帝豪成为这一榜单的一颗独苗。

究其根本，品牌力弱、产品同质化、竞争优势也不显著，就像困住了自主轿车的牢笼，数年间都找不到突破口。作为自主品牌一哥，吉利汽车在市场容量最大的A级车细分领域，再次布局新品。它就是星瑞。从此，三兄弟齐上阵，形成帝豪主打“A-级”、缤瑞主打“A级”、星瑞主打“A+级”细分市场的格局。三个点，可以确定一个平面，吉利轿车这就稳了。

作为后来者，星瑞又是如何破局呢？在今年的北京车展上，吉利汽车发布了家轿颠覆者宣言。根据该宣言，星瑞出道，就颠覆了家轿行业标准：全面实现燃油车整车OTA。

OTA是一个伴随着智能手机的发展壮大而兴盛开来的一种技术。其全名叫“Over-The-Air technology ”，即空中下载技术，也就是通常人们所说的“云升级”。通过移动通信的接口，实现对软件的远程管理和更新。这项技术最早出现在日本，一直广泛应用于智能手机。后被用于汽车领域，业内一般以特斯拉Model S的OTA为车界OTA的开端。

通俗地讲，汽车OTA主要是通过类似电脑Windows系统升级、手机系统更新等，改善或修复此前的bug，以及获得更多最新的功能、提升性能等等。具体到汽车，最初的OTA需要用户到4S店对相应的ECU进行软件升级。如今，随着技术的进步，越来越多的电动汽车已经实现了在线远程升级，然而大多数车型的OTA仍局限在纯电汽车领域。

这是因为，纯电汽车因机械机构相对燃油车更简单，只需要一根总线即可解决一系列问题。而燃油车的OTA需求并没有很好地实现，如今，CMA超级母体孕育的吉利星瑞可以实现。此举也意味着星瑞作为自主家轿，在燃油车OTA方面引领了技术突破，颠覆了包括合资产品在内的家轿领域。

随时随地、与时俱进，满足用户不断刷新的需求，以更加符合用户喜好的性能和新功能，保持燃油车自身的“增值”。这在过去的汽车消费中，是无法想象的。据吉利品牌销售公司总经理宋军透露，“星瑞整车OTA的权利是交给用户的，有很多可能性。”比如，OTA之后，车辆的百公里加速和制动距离可能就跟以前不一样了，乘坐舒适度也不一样。

但无论怎样，整车OTA一切信息的传输，都需要强大的神经网络和一整套逻辑，还需要背后处理信息的“大脑”有非常迅速的数据处理、归纳、优化能力。作为较为复杂的机械生命体，全面OTA是对燃油车的一大考验，也正因如此，有了这样的技术，燃油车才有未来。

是颠覆，更是大彻大悟

自主轿车破牢者，也是大彻大悟者。这一定程度上得益于吉利汽车多年来的摸索，比如300万位帝豪车主带给这个品牌的灵感。毫无疑问，吉利汽车拥有中国自主轿车最庞大的“大数据”，没有哪个中国品牌比吉利更懂轿车用户的“心理”。站在帝豪300万辆的门槛上，再次上新A+级轿车，起点更高，用户的期待自然也更高，唯有对品牌和自身产品的要求更高，才能满足未来用户的需求。

让用户来定义产品，是吉利在轿车领域的大彻大悟。

这首先体现在新车命名上。此前，吉利对外公布的这款A+级轿车叫做Preface，在今年北京车展新车首发亮相前夕，中文名“星瑞”正式官宣。然而，网友并不意外。因为，他们早就“猜”到了。这是数百万用户对于吉利汽车的了解和信赖，同样出自CMA超级母体的全新产品，无疑也是“星”字辈，又是轿车，既然已经有了SUV星越，那么这款车很可能叫“星瑞”。这也印证了吉利轿车保有量的庞大，有数百万双眼睛一直在关注。

第一个轿车的300万辆，吉利花了11年时间，终于在中国轿车前十的排行榜上取得了一张“入场券”；下一个300万辆，将有星瑞的精彩注入，这个时间也将大大缩短。而后300万辆时代，也是星瑞、帝豪们跟合资轿车正面PK的关键阶段。除了OTA，星瑞还拿什么去正面刚？

有人说，星瑞作为家轿，匹配2.0T发动机，属于动力性能“过剩”。纵观主流合资轿车大多为1.2T、1.4T，最高也就1.6T。可以说，这是吉利汽车在动力上的颠覆，比合资轿车提供更大的价值给用户，是汽车行业唯一一款配备2.0T动力的A级轿车。

星瑞这款发动机的最大功率140kW、百公里平均油耗在7升以内。“这是综合考量了很多因素，包括中国家庭的用车状况、路况、乘员情况等综合指标而得出的结论。”对于城市消费者来说，大部分时候是一个人开车，偶尔全家人乘坐一辆车，但这两种情况下的动力水平显然不同。所以，星瑞配备2.0T动力，实际上也是一步到位，澎湃的动力和经济的油耗就摆在那里，你可以不用，但不能没有。

宋军还补充道，“如果用户试过之后，觉得不适合自己，我们还可以通过OTA来调整。”看，这就是整车OTA的魅力，说它“包治百病”可能有点过，但是长期的、动态的、在线优化和升级，方便又省心是一定的了。

目前，星瑞已经开启预售，并将于10月23日正式上市。届时，一个极具吸引力的价格将助力这款颠覆家轿标准的自主品牌新车夺得轿车市场主导权，拭目以待。