7月22日，這是第十代索納塔上市的日子，它的到來，對於本就十分熱鬧的B級車市場來說，可謂再度引爆了消費者的熱情。

不得不說，就直觀產品力來看，索十是一款不可多得的B級好車。

全新的i-GMP平臺，CVVD技術加持，全面年輕化的外觀設計，長寬高也分別做到了4955/1860/1445mm，軸距也達到了2890mm，還有優美的溜背造型，年輕人想要的那種感覺，索十拿捏得死死的。

更爲重要的還有索十帶來的科技感，其帶來了時下流行的雙屏設計，雙12.3英寸的全液晶儀表和中控屏的設計，以及第三代智能網聯繫統與Hyundai SmartSense“智心合一”安全系統，再加上L2級別駕駛輔助系統，相比日系三傑和德系雙雄，實力不遑多讓。

但是，被寄予厚望的十代索納塔，它的市場表現卻不怎麼理想。來看乘聯會公佈的銷量數據，其8月份只賣出去了3664臺，而到了9月份，就在大家以爲其將迎來銷量攀升的情況下，索十隻交出了2882臺的成績單，明顯和大家的預期差遠了。

那麼，爲什麼會出現這樣的情況呢？實際上，在筆者看來，主要是以下兩個層面出現了問題。

第一是品牌溢價能力。

雖說索十給出了16.18-20.58萬元的指導價，相比雅閣的17.98-25.98萬元，以及凱美瑞的17.98-27.98萬元有誠意不少。但是，一個無法忽視的事實，那就是前些年北京現代主打的“以價換市”策略，產生了旁人難以覺察的“副作用”，這個“副作用”對索十的影響可不小。

直觀來看，諸如悅動、領動等A級轎車，在終端市場近乎於“甩賣”，價格已經和國產車沒什麼區別了。久而久之，這給消費者造成了韓系車等同於國產車的品牌效應，等到再把價格拔高的時候，就比較難了。

再加上十代索納塔換代比較晚，它的幾個主要競爭對手，比如說日系三傑雅閣、天籟和凱美瑞，以及德系雙雄邁騰和帕薩特，都紛紛提前換代。對於消費者來說，鑑於當下北京現代的溢價實力，你覺得他們首先選擇索十的可能性有多大？

第二是和換代起亞K5內耗，性價比卻拼不過起亞。

直觀來看，其實換代起亞K5和十代索納塔是一款車，只是用了不同的標誌和設計，核心的三大件以及造車工藝都是一致的，有點類似於大衆、豐田和本田在國內的一車兩賣策略。

同樣，兩款車上市的時間也是一前一後，相當於讓想買B級車的小夥伴做選擇。誠然，考慮到換代起亞K5的16.18-20.58萬元包牌價。注意，換代K5這個價格相當於什麼購置稅、保險、上牌等都包含在內了，雖然二者價格一致，但買換代K5的話，明顯少花一點錢。

再加上不少年輕人表示有點接受不了索十的前臉，雖說很年輕張揚，但怎麼看都有點過了。相比較來說，換代K5的顏值要更帥一些，尤其是閃電造型的LED日間行車燈，較爲符合大衆的審美。

【結語】如文章標題所言，9月只賣了2882臺，索十爲啥叫好不叫座？的確，十代索納塔首秀低迷，9月只賣了2882臺，這屆年輕人不識貨？對於此，您有什麼觀點和看法？歡迎和我們留言互動。