如今，城市之間的競爭，很大程度上就是交通區位優勢之間的比拼。特別是高鐵時代的全面到來，更會加劇城市之間的洗牌。就以四川爲例，在上世紀，廣元、內江等老牌城市曾經都是重要的交通樞紐，但時至今日，其優勢已經逐漸被其他城市取代。

放眼整個四川，能夠有條件做“水陸空綜合交通樞紐”的城市已經不多了。因爲隨着重慶的直轄，四川只剩下了宜賓和瀘州兩個長江沿線的地級市。而其他諸如嘉陵江、沱江沿線的城市，其水運功能又很弱小，很難真正地稱其爲綜合交通樞紐。

宜賓和瀘州山水相連，同爲長江上游的兩大重鎮。其特色和發展軌跡也可謂各有千秋。從綜合實力上看，宜賓已經躍居四川第三位，僅次於成都和綿陽。而瀘州則要靠後一些，位居第六位，與宜賓之間還間隔了德陽和南充。

如果從城市建設上面來講，瀘州則要領先一些，目前是川南建成區面積最大的城市。接下來，我們再來看看兩座城市在水陸空方面的優勢。

在陸路交通方面，宜賓和瀘州都有多條高速，差距並不大。但在鐵路方面，宜賓則明顯領先了瀘州，由於歷史原因，瀘州是四川目前唯一沒有通客運列車的地級市。而宜賓則已經有了成貴高鐵，成爲了連接成都和貴陽的重要節點。

今後幾年，川南城際鐵路建成後，瀘州也將告別沒有鐵路的歷史。同時，即將開建的渝昆高鐵，也會把瀘州和宜賓緊密串聯起來。此外，瀘州遠景規劃還有瀘遵鐵路，而宜賓則有到攀枝花的高鐵，總體來看，兩者的差距並不明顯。

在航空交通方面，瀘州則具有一定的領先優勢，由於特殊的地理位置，瀘州新機場投用後，客流量不斷攀升，已經成爲了繼成都和綿陽後，四川第三大航空港，未來，這樣的優勢還將被不斷放大。當然，宜賓的新機場也已經通用，兩座機場作爲近在咫尺的鄰居，未來的競爭也將會更加激烈。

最後再來看看水運交通方面，宜賓是萬里長江第一城，也是長江上游可以到達最遠的通航城市，而瀘州則因爲地處宜賓下游，其通航條件比宜賓更好一些。

目前，瀘州港是國家確定的全國內河28個主要港口，也是四川第一大港口和集裝箱碼頭。而宜賓也定下了大目標，那就是在未來，將超越瀘州港，成爲四川最大的內河港口。

由於天生的地緣關係，宜賓和瀘州可謂是既有合作，又有競爭，畢竟，一個區域只能有一座中心城市。你最看好哪座城市的發展呢？歡迎留言點贊！

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