洛杉磯

我們失去了熱情，爲雷克薩斯IS回2006年左右，今年雷克薩斯取代的真棒第一代寶馬3系列打漿機與水牀。除了IS-F的顯着和必要的例外，我個人在15年的大部分時間內都沒有對IS進行過多考慮。但是當總編輯莫里森問我是否要駕駛更新的2021年雷克薩斯IS 350 F Sport時，引起了我的興趣，而不僅僅是酷炫的全角尾燈。

從技術上講，對2021年雷克薩斯IS的更改構成了中期週期的更新-令人驚訝，正如我們希望雷克薩斯將汽車升級到豐田的New Global Architecture平臺一樣-但雷克薩斯的母公司豐田仍然表示，認真考慮將IS收回在遊戲中。它甚至在日本下山市建立了新的測試軌道，類似於東京迪斯尼版的紐博格林Nordschleife，而新的IS是在那裏首批磨合的汽車之一。

那麼，雷克薩斯是否終於給了我們值得IS再次引起發燒友駕駛員注意的IS？

2021年雷克薩斯IS 350 F Sport：感覺像一輛合適的雷克薩斯

我很想告訴你，我在SoCal彎曲的峽谷公路上走了一條直線，但這只是個謊言。2021年雷克薩斯IS 350 F Sport到達我的那天下午，我有一個事先約定：在比弗利山莊一家荒謬的昂貴餐廳裏喫晚餐，慶祝我妻子的生日。通過冷水峽谷，其中寶馬發揮雪佛蘭在全國其他地區保留的部分巡航，2021年雷克薩斯IS 350 F運動只是覺得正確的。它看起來也不錯，這在很大程度上要歸功於它的Ultrasonic Blue Mica塗料工作。新的IS投射出的圖像與第一代汽車相同，我可以想象自己會在chai latte上向我的同伴講解：“好吧，Biff，我看過3系變體，但每個人都有一個，chortle-chortle。

第二天早上，我在彎曲的曲線上度過，在那裏，我很高興找到2021年雷克薩斯IS 350 F Sport輕快的款式實現的承諾。我有一個疑問：在向西行駛的高速公路上，IS 350像雷克薩斯一樣堅如磐石，安靜如山中的小木屋，令人驚訝地舒適。我不能稱呼乘車公司，也不能稱其爲軟車。說實話，兩者都有。IS會因不完美之處而抖動，足以讓您知道它還活着，但它使大的顛簸變成了柔和的浮動。

2021年雷克薩斯IS 350 F Sport：它也感覺像是一輛正確的運動轎車

關閉高速公路並進入峽谷，我將駕駛模式選擇器切換爲Sport，然後切換爲Sport Plus。這種額外的雙重機密模式爲帶有動態處理套件的F Sport車型保留，該套件包括雷克薩斯的主動可變懸架，輕便的車輪和碳纖維行李箱擾流器。行駛和轉向瞬間變得明顯變硬，但仍然有些低沉並漂浮在大顛簸上。我以爲這會是一個問題，但我錯了：將汽車硬推到彎道，將一點重量轉移到外面，IS穩固起來，懸掛下來，然後掛下來，緊緊地緊貼人行道並抵抗離心力。拉直並軟化。這是在工作的AVS，而且是相當精巧的底盤工程。

如果我將其作爲電影腳本來編寫，當我將IS放入曲線中時，我會故意點點頭。實際上，我只是傻笑了。當然，還有改進的空間：如果您在激活Sport Plus模式時阻尼器在直行通道上稍微變硬，我希望這樣做-浮子似乎對操縱沒有太大危害，但會給船員帶來一點暈船的感覺。肚子虛弱的人。我希望變速箱在運動模式下降檔時更加主動-我必須使用換擋撥片來保持轉速，這在奧迪等汽車上幾乎不需要做。311馬力的V-6，是去年的遺留物，足夠強大，但不會讓您失望。所有的車 的邊緣可能會更銳利-也許雷克薩斯（Lexus）會在桌面上留下一些東西，以便將來提供更強大和更具運動性的模型？我希望如此-我仍然想念IS-F。

但是那些是我要採摘的尼特，而且還有很多筆觸。最重要的是，這裏的峽谷，就像在比佛利山莊，新的2021雷克薩斯IS感到右。在曲線上很快樂。它屬於那裏。它想在那裏。這是很多年來我們都沒有談到過的信息系統。

2021年雷克薩斯IS 350 F Sport

如果您急於去做其他事情，則可以隨意離開，因爲我的其餘評論幾乎都是我在這裏喜歡的事情的敘述。有很多。

我喜歡這種新樣式，尤其是F Sport裝扮，它也吸引了朋友和鄰居的讚賞。IS總是容易出現視覺上的多餘，在2021年Lexus IS 350 F Sport上，它（最終）表現良好。我喜歡方向盤，方向盤覆蓋有皮革和黑色木材，融合在一起，製成既美觀又易於握持的東西。（不過，不賴，我的測試儀沒有清晰的紅黑內飾。）我愛Mark Levinson立體聲音響-我不是發燒友，但對我來說聽起來很棒。

我喜歡儀表盤，它是一個大的圓形轉速錶，中間帶有數字速度表。按下方向盤按鈕，它會向右移動，爲更大的行車記錄儀顯示留出空間。這是一個完全沒用的，雄偉的技巧，我希望更多的奢侈品製造商將工程和製造方面的資金投入到這些瑣事中，即使只是爲了好玩而已。“明白了，比夫？這就是我付的錢。你的寶馬能做到嗎？”

我喜歡IS的大小：既小又整潔，但又不侷促，並且有大量的後座和後備箱空間。我喜歡觸摸屏顯示器，它是帶導航功能或Mark Levinson立體聲的汽車上的10.3英寸寬屏顯示器，因爲它意味着您不需要在中控臺上使用那種糟糕的觸摸板控制器。我發現這種進行中的雷克薩斯界面故障比我們的“四季LS500”故障少得多。（儘管我承認對2021年車型重新設計的汽車仍然具有CD播放器感到困惑。什麼，沒有磁帶座？）我知道這是21世紀，我們期望這些事情，但是最近寫了 幾篇 有關 糟糕的 1970年代 和 80年代 汽車，我非常感謝IS從大理石上鑿出的建築質量。

因此，到處都是好消息：我可以停止無視Lexus IS，並且如果您一直像我一樣對它不屑一顧，也可以停止無視它。如果您已經是那些喜歡IS的人中的一員，那麼您也很幸運，因爲從這輛車的行駛方式顯而易見，如果您將所有快裝F Sport的東西都去掉，我們保留了其他許多可愛的特徵：舒適，尊嚴和無可挑剔的建築質量。（還有可選的四缸動力總成和全輪驅動。）恭喜，雷克薩斯：很高興再次看到IS。