高爾夫變體大衆汽車沒有計劃運往美國。誠然，大衆將爲我們提供 第八代高爾夫GTI，但該品牌不會爲我們提供 更熱門的GTI Clubsport。（常規的高爾夫和高爾夫旅行車 也不會前往美國）。

就像它所基於的GTI一樣，Clubsport依靠渦輪增壓2.0升四缸發動機來獲得動力。但是，現在它可以多生產50匹以上的馬。前驅Clubsport僅有300 hp的功率和標準的七速雙離合自動變速箱，有望在較短的GTI加速時間內減少更多的脂肪。

進一步幫助Clubsport改進性能的是一種新型的“紐伯格林”駕駛模式，該模式旨在充分利用熱艙口在近13英里的德國賽道以及大概在其他賽道上的表現能力。此外，汽車的電子限滑差速器與車輛動力學系統集成在一起。

各種型號特有的造型細節，彰顯了Clubsport更具動感的本質，包括更具侵略性的下飾板，剖分式後翼，帶有橢圓形排氣頭的更舒適的後擴散器，更寬的側檻，誘人的18英寸車輪組以及行駛高度降低0.4英寸。換句話說，Clubsport看起來像是更運動的GTI。

無論如何，這對我們Yanks並不重要。現在，我們只需要從遠處看一下這塊禁果。希望在2022年高爾夫GTI和即將推出的高爾夫R行駛幾英里後， 將幫助我們忘記高爾夫GTI Clubsport的存在。