实际上，从凯捷公布那天开始我就一直在关注，期间也加了不少五菱凯捷的粉丝群，共同和大家交流学习。我之所以对五菱凯捷这么上心，原因在于我的第一款座驾——五菱宏光。我从一穷二白到现在生意逐渐起步，五菱宏光帮了我很大的忙，所以如今到了换车的时候，我也第一时间考虑五菱车。

国庆期间就有销售人员告诉我凯捷到店的消息，但由于假期和家人出去旅游了一圈，所以假期结束后我才有时间实地看车。回家简单安排好工作上的事情后，我便于上周末带着老婆到五菱4S店切身感受凯捷的魅力。接下来，我就将自己的个人试驾感受与大家分享，希望对大家有所帮助。

达到4S店看到凯捷第一眼，它带给我的感觉就两个字：大气。因为凯捷的车身尺寸足够大，而且悬挂的还是全球银标，尾标也是比较高级的字母LOGO，所以无论从哪个角度来看，凯捷都非常高级。虽然说这也是在我意料之中，不过在店里看到实车的那一刻，仍旧感到十分震撼。

针对凯捷这款车，我最感兴趣的还是它的大四座布局，基于家用的考虑，绝大多数等着凯捷的朋友也都很关心这个问题。于是简单看完造型设计后，第一件事，打开后备箱体验它的超大后备箱。因为此前在网上看到过凯捷的第三排座椅支持隐藏式放倒，我本以为放倒方式比较复杂，没想到销售人员演示一遍我就学会。直接将座椅翻折后，拉起座椅下方暗扣即可将座椅放倒与地板平齐，就连我老婆看了一遍后也十分轻松地就将座椅放倒。

座椅放倒后，我又来到第二排感受所谓的“头等舱”待遇。说实话，当凯捷的座椅靠背调节合适后再将腿托抬高，带来的乘坐感受的确与我之前试驾过的本田奥德赛一样优秀。甚至就我本人感受而言，凯捷的座椅填充柔软程度还比奥德赛更舒适。前后560mm,左右160mm，这个移动距离同级的车型基本上没有能比的。

当然，既然是来试驾，实际驾驶固然才是重头戏。凯捷搭载的是1.5T涡轮增压发动机，五菱凯捷起步非常有力，我直接深踩油门还有明显的推背感，而且别看这款车比较大，但是真正开起来却感觉非常灵活，方向盘的指向性也比较清晰。而且由于是CVT无级变速箱，所以在不知不觉中速度就提上来了，整个过程非常平顺，不会有一丝的拖沓或者顿挫感，给人的感觉非常不错。

而且在试驾的过程中，五菱凯捷的静谧性表现更让我十分惊讶。当车速起来后，车内的噪音却并不明显，直接导致我以为车速还很慢，低头看仪表盘却已经是82km/h。于是我便顺口说了一句凯捷NVH真的出色，结果销售人员告诉我，凯捷整车采用2.5道密封隔音材料，前围内隔音垫采用的是目前十分高级的组合，而且这台车还采用了豪车配备的超4mm夹层隔音玻璃，所以能够打造出静谧空间。

整体看车试驾完毕，五菱凯捷带给我的感受确实非常不错，相比我之前买的五菱宏光来说，已经有了质的提升。最关键的是，在我看来这款车五菱真的下了血本，造型大气不说，无论是空间、舒适性还是动力输出，在我看来都已经达到这个级别家用车的顶尖水准。所以当时试驾完毕我就萌生了提车的念头，毕竟预售9万起步的价格实在太吸引人了。所以当即我就和媳妇商量，现场交了5千订金，回家看好日子后再来提车。