#丰田#相信许多朋友都听说过这样一句话：“修不好的大众，开不坏的丰田”，这句话可能会冒犯到大众车主，但是，你不得不承认，大众在最近几年的品控确实不如丰田，烧机油、断轴、干式双离合变速箱小毛病多、中保研测试成绩出奇的差……这些问题都是可观存在的，一个问题、两个问题对于大众来说或许是“疥癣之疾”，但积累的多了，强如大众也得“折戟”。

不妨来看一看它们的销量，大众在1-8月份的累计销量为1493997辆，看起来仍碾压两田、日产，但是累计同比下滑了20.95%，相对而言，丰田的累计销量达到了939072辆，同比增长了3.25%辆，在疫情和经济下行的双重打击下仍旧实现逆增长，你不得不为丰田赞叹。

丰田之所以如此的火爆？一方面得益于品牌力和品控，另一方面在于越来越丰富的产品矩阵，威兰达、亚洲龙等新产品的入市增强了品牌的核心竞争力。其中，威兰达作为荣放的姊妹车型，在可靠性和稳定性上延续了丰田一贯的作风，加之，动力、配置、空间、做工装配工艺也可圈可点，对标途岳、CRV、奇骏等竞品车型而言具有很强的竞争力。可以说是日系又一“家用王”，它比汉兰达耐开，20年不用大修，高速从不飘，丐版就配8气囊，油耗4.6L。

首先来看一下静态外观，丰田威兰达的整体造型既借鉴了汉兰达的设计元素，又能看出荣放的影子，极具个性化的设计还是比较符合当下年轻消费群体的审美需求。细节上的处理也很有看点，牛头标与狭长的上进气格栅融为一体且与两侧LED大灯相连，下进口尺寸更大，中网经过熏黑处理，加上两侧C型前刹车进气口，整个前脸浑然一体视觉效果不俗。尾灯的设计同样很有特点，黑色下包围非常宽大，结合双排气筒，运动又不失硬朗，开出去很有回头率吧。

坐进前排，纯黑色或者黑色\灰色的内饰主色调将整个内饰氛围烘托的比较沉稳大气，中控台同样采用传统T型对称式的设计，但是加以悬浮式多媒体屏幕点缀，因此又不失现代科技感。中控面板、车门、中央扶手、方向盘等轻易摸得到的地方均采用真皮覆盖，结合镀铬条和线缝条，档次感也领先同级。前排空间还是比较富裕，1米8的身高坐进去腿部完全能够伸展的开，头部具有两拳的距离，电子助力转向方向盘操控起来得心应手，座椅包裹性十足且具有加热\通风工程，长时间开车不容易累。

坐在后排，空间感同样十分出色，毕竟，威兰达的轴距长度达到了2960mm，由此带来更加自如的纵向空间体验，轻松翘起二郎腿。后排配有中央扶手\水杯架，后排座椅支持按比例放倒，从而起到拓宽后备箱容积的作用，后排空调、空气净化、车内氛围灯、感应行李箱，带来舒适性体验的同时得以保障实用性。

威兰达在配置上的表现十分的具有诚意，新车全系标配8气囊、胎压监测、驾驶模式选择、发动机启停、自动驻车、全LED大灯……此外，像是ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助、碰撞预警\主动刹车等主被动安全配置也均有配备，由此带来的安全性能领先本田CRV、日产奇骏等竞品车。

最后再来看一下动力系统，丰田威兰达的动力总成和荣放保持一致，燃油车搭载了一台代号为M20C的2.0L自然吸气发动机，符合国六排放标准，传动系统为CVT变速箱，这套动力总成最大的优点就是可靠性和稳定性强，油耗低，百公里油耗才5.7L，同时，其最大功率为171马力，峰值扭矩为209牛米，加上四驱系统的加持，动力性能也不算差。混动版车型搭载了2.5L发动机+电机的油电混合动力系统，百公里油耗为4.6L，结合其55L的油箱，一箱油能跑近1200km。

简单看一下威兰达的销量报表，它在7、8月份分别卖出了10201、8306辆，1-8月份累计销量达到了40516辆，这样的成绩虽然不如丰田荣放，但是作为一台新上市不久的产品而言，算是比较抢眼。它在外形颜值上具有自己独特的理解，时尚运动又不失硬朗大气的风格还是比较国人的审美，安全性能表现出色，空间舒适性、动力配置也可圈可点，官方指导价格为17.18-24.18万，虽然比CRV、奇骏要贵一些，但是对于家用而言是不错的选择。