如今美系车和韩系车逐渐势弱，为保住销量基本盘，不得不在终端市场给出较大优惠，但从销量表现来看显然美系车赢了。就比如轿车方面，北京现代悦动9月份销量只有6980台，而雪佛兰科鲁泽则是冲进万辆俱乐部13189台，两车都是各自入门级产品，而且终端都有不错让利，但科鲁泽销量翻番往上涨。

雪佛兰科鲁泽确实翻番的往上涨，8月份卖出了6064辆，9月份就飙升到了13189辆，环比增长已超100%。该车备受青睐，有价格的原因，当然更多人是看中了这款产品，在B级车大举进攻的当下，二线合资入门车姿态越来越低，这种情况下科鲁泽运动标签很香。外观运动，相比现代悦动的中庸，科鲁泽更讨年轻人喜欢，超高辨识度前脸容易获得好感。

除却外观优势，科鲁泽整车尺寸同样有一定竞争力，4614mm的车长以及2640mm的轴距，在同级产品中不算特别出色，但能满足日常家用。10万级轿车市场，大空间产品比比皆是，可外观冲劲儿足、还是合资牌子，又卖的不高且能满足家用的产品却不多，雪佛兰科鲁兹从夹缝中寻得销量增长密码。

内饰部分相比主打简洁和智能的国产车，科鲁泽工作台层次感十足，不过大面积硬塑材料下，依然有着浓重的塑料感。配置方面，该车入门版即配备了ESP、LED车灯、胎压报警、遥控钥匙、倒车影像、8英寸中控屏、手机互联等配置，这在合资阵营中性价比很高。

动力上该车选择非常丰富，分别为：1.0T、1.3T以及1.5L多种版本。其中1.0T以及1.3T均为三缸发动机，且还会搭载48V轻混系统，最大输出马力125匹与163匹；1.5L自吸则为四缸发动机，最大输出113匹马力，变速箱则匹配6MT、6挡双离合、6AT。四缸发动机的回归，对科鲁泽来是一个正向增强，毕竟国内消费者对三缸对比颇多顾虑。