#智行生活好物节#不管SUV汽车产品怎么扩张自己的市场份额，轿车仍旧是当下家用汽车消费市场的主力军。而且对比成熟消费群体或是多口之家对SUV的喜爱程度，年轻人现在反倒是更愿意选择一台轿车作为"人生首车"。

为此，我们特别为各位筛选出了定位在不同级别的三款轿车产品，它们不仅拥有极高的市场关注度与综合实力，在销售量上也都是各自细分领域的顶级选手：

BYD 比亚迪 - 汉DM/EV（21.98万元 - 27.95万元）

搭载着刀片电池进入到消费市场中的比亚迪汉，成为了自主汽车市场中为数不多自带好评的中大型轿车，7.9秒破百的EV后驱版、4.7秒破百的DM四驱版、3.9秒破百的EV四驱版，从最入门型号开始比亚迪汉就带有十分强烈的运动性能属性。

不过，对于年轻消费者来说，一台搭载前置单电机（163kW/330N·m）的超长续航版，也就是EV后驱版已经十分够用了。且不说7.9秒的0-100km/h加速成绩，实际上已经超过奥迪A6L 40TFS车型，就是它605km的续航能力也足以满足年轻驾驶人自驾出游的用车需求。

可是考虑到车辆的电动机、电池组空间，以及车体结构中的空气动力学设计，比亚迪汉的乘坐空间仍受到了一定限制。尽管拥有长达4980/2920mm的长轴尺寸，可它在后排座椅中仅能为身高179cm的乘员，提供2指/1拳4指的头部与腿部空间，这甚至还不如一台处于中型市场的奥迪A4L。即便是对比雅阁、迈腾等非豪华选手，其也会处于下风，这无疑会成为其在消费市场中的一个弊端。

好在车舱的整体NVH调校做得还是很不错的，它的噪音控制虽不及奥迪A6L，但电动机天生的低噪音特性，仍使得其处于合资B级车以上水准。此外，后桥上常见的多连杆式独立悬架，虽在结构上没什么惊喜，但干脆利落的转向出弯、对细小颠簸的干净过滤，还是赋予了比亚迪汉代表中国轿车制造水准的实力。

Honda 本田 - Accord 雅阁（17.98万元 - 25.98万元）

即便贵如帕萨特、凯美瑞，也并非是什么毛病都挑不出来，帕萨特不就是才在结构安全上栽了跟头吗？汽车毕竟还是工业制造产物，想要做到完美无瑕的确很难，可也不是没人能做到，本田雅阁就是个例外。凭借功能性、操控性、舒适性，以及性能方面的综合实力，雅阁一直都是国内轿车市场里保值率最高的车型，接近60%的五年保值率甚至超过了包括奔驰C级在内的豪车。

雅阁本身并没有太多突出的优点，可是达到3拳的后排腿部空间(体验者身高为175cm)、低至5.5L/100km的认证车主平均油耗（2.0L锐·混动车型），以及偏向于滤震舒适的后桥多连杆调校方式，都可以排在各自属性对比的最前端，而这些属性无论是对于年轻消费者，还是对于家庭用车市场来说恰恰又都是刚需。

当然了，本田雅阁达到18万-26万的价格区间，作为"人生首车"还是显得稍微贵了一些。

Nissan 日产 - Slyphy 轩逸（9.98万元 - 14.30万元）

东风日产打造的轩逸应该无需过多介绍了，在2020年已经过去的9个月时间里，其总共卖掉了36万辆，成为了目前国内量产乘用车市场中，累计销售数据最高的车型。单年50万辆、2020年销售冠军只是时间问题，按照这样的数据来算，每天卖掉1300台也是轻轻松松的。要说轩逸最大的卖点，出挑的空间性与燃油经济性不得不提：

空间方面，轴距达到2712mm的日产轩逸，能够为身高175cm的体验者提供1拳半的前排头部空间、1拳的后排头部空间，以及超2拳的腿部空间，这三项数据不仅超过了所有同级合资竞品，也是该细分市场中最接近于豪华汽车品牌的。

燃油经济性方面，全系共享的HR16型号1.6L自然吸气发动机，在5MT或CVT无级变速箱的支持下，获得了低至5.7L-6.3L/100km的认证车主平均油耗数据。其中，手动挡车型的油耗更是接近于一台油电混动车型。不过3毛钱的平均驾驶成本，的确会为经济能力有限的年轻消费者，提供了最强有力的支持。

尽管轩逸还在使用扭力梁式非独立后悬架，可是这种设计在节省空间后舱空间的同时，却通过强化之后的后桥减震弹簧，在保持轩逸滤震颠簸、舒适度优势的同时，也让新车在转向支撑中的表现变得更出色了。

整个动态驾驶的过程中，细小颠簸被过滤得非常干净，这甚至让人怀疑后桥上是否被换为了多连杆。而过弯时的路感也有所优化，驾驶人手上的阻尼反馈不会太软，由此，驾驶上的乐趣感与乘坐上的舒适感便都有了。

更重要的是，两代同堂销售的日产轩逸门槛低至9.98万元，最顶配车型也仅需14.30万元，这即便是在同级别细分市场中也是相当抢眼的。此外，日产轩逸还有同级别中不多见的车侧预警、盲区监测(并线辅助)、真皮座椅等等配置，这些都会为轩逸在合资市场中保持现象级地位，博得明显的功能性优势。

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