原标题：全雄逐鹿，国产汽车芯片的未来到底怎样？

2020年是电动汽车的高速增长之年，也是自动驾驶的元年。随着技术的进步，民用科技的水平越来越发达，给人们的生活带来肉眼可见的改变。过去的十年，科技创新、技术迭代大多出现在智能手机上，手掌中的一方小小屏幕，背面是看不见的高速运算的芯片、给图形界面提供强大动力的GPU、高达十几倍光学变焦的微型摄像头等等；在未来的十年，集中爆发的科技迭代将现身于电动汽车领域，更准确地说是智能汽车领域，其中包括起到决定性作用的车载芯片、声光传感器、整车部件及组装、车载软件等。

不久前，Waymo在美国试运行了完全没有驾驶员和安全员的无人出租车。眼光转向国内，声势渐微的百度依然在AI领域投入了巨资搞研发，Robotaxi服务应运而生，在北京开放了全面服务。关于对未来汽车的想象，传统汽车厂商、半导体供应商、互联网公司纷纷入局，给这张宣纸涂上了缤纷的颜色，越来越引发人们对于智能汽车和自动驾驶的关注。技术的革新和产品的迭代中，起到关键作用的，就是芯片，它扮演着整车大脑的角色。

某车载芯片公司负责人曾表示，未来十年是智能汽车的十年，芯片是整条产业链中最为重要、最为关键的创新阵地。目前的车载芯片行业，国外制造商遥遥领先，像英特尔、英伟达、特斯拉等厂商都推出了自己的自动驾驶芯片，国产电动汽车品牌理想、小鹏，都是采用了英伟达的芯片。国内相关企业和公司还在奋起的路上，国内的芯片产业不够完善，要想追赶欧美还有相当长的路要走，有着本土优势的国内芯片企业，想要占据这座山头要跨过不少挑战。

根据2019年的汽车统计数据显示，中国市场消化了全球约三分之一的产销量，但在车载芯片上，国内仍旧是一片空白，自给率不足3%，对欧美芯片存在严重的依赖性。国外的芯片企业，有英伟达和英特尔双雄坐阵，还有德州仪器、高通、谷歌、特斯拉这样的活跃选手，对于市场的霸占并非一朝一夕可破。

对于国内企业而言，这是一片等待开垦的荒地，虽然有外来物种已经开始生长，但本土的植物往往更具适应性，只要播下了种子，生长到枝繁叶茂只是时间问题。国内厂商蔚来已经开始筹备自己的芯片研发计划，据蔚来创始人李斌的身边人透露，该计划尚未获得董事会投票通过，但李斌的意向已经很明显，并开始了对董事们的游说，芯片计划几乎等同于板上钉钉。

华为、百度等企业也积极地参与到车载芯片这个行业中来，华为主要在做增量零部件，自主研发的MDC智能驾驶平台，基于升腾系列芯片所开发，已经足够支持L4级别的自动驾驶；百度则押注在了昆仑芯片和鸿鹄芯片上，搭配投入巨资研究的AI技术，相信国产车载芯片的未来会是一片光明。

相关文章