在美國當地時間10月22日，根據美國當地媒體《防務博客》的相關報道，根據俄羅斯航空航天集團最新發布的年度報告，中國從2019年到2020年，一共從俄羅斯進口了86架米-171系列直升機，這也是中國目前爲止最新的米-171系列直升機訂單。

此次共採購了86架米-171系列直升機

這86架米-171系列直升機大致上可以分爲兩批，第一批是傳統的米-171系列直升機和部分米-171E型直升機，總共68架。第二批是上次在國內互聯網高調曝光的米-171SH武裝運輸直升機，總共18架。

18架是上次報道的米-171SH

截止目前，中國最近一次從俄羅斯進口米-171系列直升機還是在2014年，中國從俄羅斯進口了52架米-171E型直升機。也就是說，時隔五六年後，中國最終還是再次選擇進口俄製米-171系列直升機。

2014年進口的米-171E

中國進口和使用俄製米-171系列直升機的時間很早，早在1991年，中國就從俄羅斯進口了60架米-171直升機。隨後在2002年、2004年和2009年分別進口了35架、26架和32架，加上2014年的52架和這次曝光的86架，中國已經累計購買了291架米-171系列直升機。

291架也不算少了

從時間間隔上來看，第一次進口和第二次進口中間差了差不多十年，隨後的採購時間間隔分別爲2年、5年、5年、5年。這個採購時間間隔意味着什麼？意味隨着中國對米-171系列直升機瞭解的加深，確實認同這款俄製直升機的性能，所以後續採購更加規律化。

印度也裝備大批米-171

其實，如果從世界範圍內來看，俄製米-8/17/171系列直升機確實“物美價廉”，長期以來，米里系列直升機幾乎就是俄製直升機的代名詞。除了中國之外，目前米里系列直升機裝備數量也很可觀，這就進一步壓縮了米里系列直升機的生產成本，進入良性循環。

總體上來看產能確實不足

至於中國爲什麼要在國內已經有直-20、直-8L等國產直升機之後，仍然要進口俄製米-171系列直升機，個人更偏向於直-20、直-8L等直升機的產能目前確實還不足。畢竟，直-20、直-8L等國產直升機這些年的裝備範圍也在快速擴大，但中國陸海空三軍對直升機的需求缺口確實也比較大，國產直升機產能目前來看是不夠的。

中國陸航這幾年在快速擴充

中國進口這86架米-171系列直升機，對國內直升機產業會有什麼影響？從短期上來看，這筆採購確實搶佔了國內直升機企業的部分訂單，但從長遠上來看，有利於幫國內相關直升機企業樹立起危機意識。更重要的是，軍方目前對直升機的需求可以得到一定的滿足。

反潛版直-20這種特種機，就繼續保護

而在特種直升機，比如反潛版直-20方面，這筆採購影響就更小了。官方的態度也很明顯，那就是需要技術突破的領域，繼續進行保護。但已經成熟的領域，比如運輸型直升機，就適當地引入外部力量進行刺激。

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