金九銀十，作爲合資領頭羊廣汽豐田交出一份優異成績單。

據權威媒體報道瞭解，廣汽豐田發佈9月銷量數據爲8.1萬輛，同比增長25%，首次突破8萬輛大關；1—9月累計銷量爲54.3萬輛，較去年同期增長10%。其中，雷凌家族、YARiS L家族和凱美瑞9月銷量過萬。威蘭達9月接近萬輛，成爲廣汽豐田新增長點。

需要特別強調的是，在廣汽豐田諸多產品中，有這樣一臺車從上市就爆紅，它就是威蘭達，緊湊型SUV市場的“當紅炸子雞”，9月銷量9841輛，上市5個月累計銷量50357輛。

如果對汽車市場稍微瞭解的人應該都知道威蘭達這份成績的給力，畢竟這是一款“生不蓬時”的車型。威蘭達上市之初，恰恰是中國汽車市場增長由正轉負的時期，隨後又遭遇疫情偶發性風險，可謂命運多舛。

但恰恰是這種逆勢環境下，威蘭達4月開始銷量一直在持續上升，甚至是做到平均月銷量破萬輛，實現了對整個市場週期震盪的穿越。所以，威蘭達的勢能究竟是來自哪裏？

俗話說任何一個產品的出現都離不開市場的選擇，所以在探討威蘭達的獨到之處之前，我們很有必要了解一下威蘭達本身產品的實力。

售價親民，是它的第一印象

威蘭達是一汽豐田RAV4榮放同平臺的兄弟車型，但是在實際上市之後，威蘭達還是體現出比榮放更爲接地氣的形象，全系17.18-24.18萬元，起售價和頂配價格都比榮放更低；另外車型選擇更爲豐富，威蘭達全系一共有十二款車型，而一汽豐田的RAV4爲八款。

威蘭達的外觀被設計團隊賦予了更多的線條層次感，無論是紡錘形的格柵還是風格更爲穩重的車尾造型，與略顯張揚凌厲的榮放相比，看得出來威蘭達的外觀設計理念跟它的細分款型衆多的做法有相似之處，那便是儘可能的涵蓋更多維度的消費羣體，滿足更廣泛的受衆以保證車型的走量。

城市SUV最不缺的就是回頭率，威蘭達除了外觀上的驚豔，內飾和配置一樣給用戶帶來不少驚喜。諸如電動真皮座椅、雙區全自動空調、智能鑰匙/一鍵啓動、電動天窗、全新一代TSS智行安全系統、8探頭泊車雷達、倒車影像、LED大燈、EPB電子駐車系統、10.1英寸導航系統和車聯網等日常用車使用頻次較高的配置全都悉數“安排”，給消費者帶來更愉悅、高階的體驗。

平臺決定出身，出身決定實力

自豐田推出了TNGA架構，產於TNGA架構下的車型，不論是操控性還是舒適性，亦或是整車質感表現都相當突出，可圈可點。

在動力方面，威蘭達提供汽油和油電混動兩種形式，同時四驅系統一共具有三種形式，分別爲汽油版的DTC、DTV，以及油電混合的E-four電子四驅系統。

其中汽油版的兩種不同的四驅系統的主要差別在於DTV可以分配左右後輪的動力，而DTC則是僅提供前後橋的動力分配，理論上看，搭載DTV的2.0L四驅科技版和尊貴版的車輛通過性能會更高一些，但同樣的價格也會比使用DTC四驅系統的車型更貴。

近年來，SUV的需求雖然依舊旺盛，但是前兩年那種“野蠻生長”，隨便造個SUV造型的車都能大賣的情況，在消費者愈發理性和產品口碑的雙重作用之下，恐怕將一去不復返。豐田也正是意識到這一點，所以在威蘭達上市之初就給同級一衆競品以碾壓式的重拳出擊；以高顏值、高技術含量、同級高佔比四驅選項滿足不同駕駛需求的消費者，這樣的威蘭達又何愁沒有銷量呢？