近日，美國聯邦航空管理局（FAA）局長史蒂夫·迪克森(Steve Dickson)親自駕機試飛了經過修改後的波音737MAX，標誌着該機型的復飛旅程進入了第二階段。今年6月29日起，波音737MAX已開始復飛測試。

史蒂夫·迪克森之前曾保證說，在他親自駕駛這種飛機並確信其安全之前，他不會批准波音737MAX的復飛。他有40年的飛行經驗，是資深的軍用、民用飛機飛行員。

波音737MAX曾在2018-2019年間的五個月裏發生兩次墜機事故，造成346人遇難。

驗證飛行持續了大約三個小時。史蒂夫·迪克森說，目前波音737MAX的情況令他滿意。“飛機反應良好”。但他補充說：“還有一些工作要做，聯邦航空局還沒有準備好爲它重新認證。”

試飛中，史蒂夫·迪克森和試飛機組驗證了升級後的“機動特性增強系統”（MCAS）。在之前的兩起墜機事故中，正是由於MCAS的控制系統存在缺陷，觸發一個氣流傳感器傳出錯誤數據，一再強力將機頭下壓，而飛行員則艱難地試圖干預而無果。

全球監管機構隨後在2019年3月12日下令所有波音737MAX停飛。

兩起空難之後，2019年3月，美國總統特朗普提名史蒂夫·迪克森擔任聯邦航空管理局局長和空中交通服務委員會主席。7月27日，美國參議院投票通過了這項人事任命，史蒂夫·迪克森於2019年8月12日走馬上任。

2019年11月，FAA撤銷了波音公司爲每架新的737MAX飛機頒發適航證書的權力。

迪克森在檢查737MAX的地面模擬器和培訓認證程序時說：“國會要求提高航空安全性，我和FAA能做的就是持續不斷地改進。”

史蒂夫·迪克森是美國空軍學院1979屆的傑出畢業生，也是喬治亞州立大學法學院的優等生。他曾是美國空軍F-15“鷹式”戰鬥機飛行員，於1992年退役。

之後，史蒂夫·迪克森在達美航空公司（DeltaAir Lines；也被譯爲“德爾塔”或“三角洲”）工作了27年。先是飛行員，後來成爲高級副總裁，負責達美航空全球飛行業務的安全、運營績效以及飛行員培訓、機組資源、調度和法規，直到2019年退休。他職業生涯中駕駛過的飛機有B727、B737、B757、B767和空客A320。

視頻：FAA局長試飛波音737MAX