強者從不懼怕競爭與挑戰，並善於直面壓力，實現突破。東風柳汽乘龍就是個中典範。面對年初新冠疫情突發，乘龍不只鞏固優勢市場，更在商用車整體行情向上勢頭下，以更搶眼表現盡顯強者本色。

10月21日上午，東風柳汽乘龍京津冀區域銷量正式突破10000臺。這標誌了其迎來“從南方優勢品牌走向全國領先品牌”的里程碑時刻，也爲乘龍繼續“強攻”北方市場吹響了新一輪的集結號。

從京津冀到整個北方 乘龍正在下一盤大棋

對商用車企業而言，京津冀從來都是兵家必爭之地。

在這裏，大氣污染防治力度一年更勝一年，加速了老舊柴油貨車淘汰更新的速速；降本增效與規範發展並行，是商用車行業趨勢的風向標之一；物流需求穩步上漲，爲商用車市場的“擴容”打下了良好的基礎。

特別是河北，人們曾爲鋼鐵、煤炭等行業去產能給當地經濟發展帶來的影響感到擔憂；如今，以北京、天津、河北自貿試驗區建設爲契機，京津冀產業高質量發展已在路上。一體化發展格局下的優勢互補，也催生了更廣泛的物流需求。

並且，城鎮化建設提速，電商、快遞下鄉步伐加快，加上京東等企業在物流服務效率上應需而動、不停優化，也讓主打高效、可靠、品質等核心競爭力的商用車企業有了更大用武之地。此間，篤定“打鐵必須自身硬”的乘龍，乘勢而來，提出“深耕南方 突破北方”市場戰略，並將“北方市場突破項目”設立爲戰略課題。

東風柳汽副總經理劉小平介紹到：今年前三季度，東風柳汽乘龍商用車累計銷售66,116輛，同比增長58.12%，再創歷史新高；在北方市場銷量同比增長82%，行業排名提升3位，其中京津冀、山東、江蘇、遼寧、陝西銷量增幅100%左右，邯鄲、邢臺、衡水、張家口等單一地市銷量過千或份額超10%。

具體到邯鄲，早已成爲乘龍銷售重鎮。在6·7品牌日乘龍邯鄲世峯分會場其一舉實現了現場訂車320臺，同一天順緣大型推介會現場也實現了訂車60臺的好成績。可以說，乘龍正用事實說話，多年以來其“在南方市場處於行業領先地位，整體市場份額排名行業第二”的局面將有新的突破，成長階段的北方市場，悄然間成爲了乘龍的下一個增長極。

讓成功成爲必然 乘龍又做了什麼

顯而易見，從風靡南方到掘金北方，乘龍採用的是“區域聚焦戰略”，而且已經取得明顯成效。放眼東風柳汽60餘年的發展史，這樣的成功不勝枚舉：1969年誕生廣西第一臺汽車；1981年研製成功中國第一臺中型柴油卡車；1991年研製成功中國第一臺中型平頭卡車；2005年中國第一款長頭牽引（龍卡）研發上市；2017-2019年連續三年實現銷量創歷史新高……

這些無不證明，經過多年積累，東風柳汽形成了深厚的品牌底蘊，乘龍更已承載起了自主汽車品牌發展的重任。在商用車行業處於巨大變革，“五化”趨勢驅動技術發展，用戶對產品品質及車輛全生命週期內服務提出更高要求的今天，乘龍的腳步從未停止，其以品牌煥新爲契機，正向全國領先的商用車品牌堅實邁進。

那麼，探祕乘龍每一項成績的取得，到底應該關注什麼？首先，自然離不開產品、服務、營銷、渠道等多層面的齊頭並進。

以產品爲例，日前交付用戶的京津冀區域2020年度第10000臺車——乘龍H7 3.0，是乘龍品牌煥新時帶來的首款力作，具備“高效、科技、可靠”的產品性能，能夠更好滿足廣大用戶的多層次用車需求。以其爲代表的明星產品矩陣，也已成功打開快遞物流、零擔貨運等細分市場。

在提升網絡銷服能力與滿意度上，乘龍不遺餘力，持續推進“京滬線”“連霍線”、“青銀線”主幹線路沿線城市網點建設；根據主銷車型、分品系制定專項配件儲備，結合易損件清單、保修和調件數據，完善各中心庫和重點服務商儲備，全力爲用戶用車做好後勤保障。

如此多措並舉，給經銷商做精做強市場以強有力支撐。濱州市歐亞達汽貿有限公司任育松表示，公司於2012年加入東風柳汽乘龍銷售網絡，銷量逐年穩定增長，今年前三季度共計銷售乘龍重卡263臺，相比去年同期增長200%；第四季度，公司將全面衝刺，力爭完成全年400臺的年度銷售目標。

任育松還表示：得益於東風柳汽在濱州地區對經銷商進行有效的產品規劃、對當地市場主要競品車型、價格的分析與指導，公司將結合濱州本地市場，通過增強品牌影響力、加強品牌渠道建設、拓展金融渠道、重新定位主銷產品、大力開發乘龍H7輕奢產品、提升大馬力市場銷量等，有效提高乘龍的當地市佔率。

結語：

在新消費、新基建、新物流驅動下，商用車市場正迎來新生態、新格局、新時代。要在瞬息萬變又激烈異常的市場競爭中更上一層樓，唯有兼具魄力和實力的品牌纔有堅定的信心及強大的底氣。

站上京津冀區域銷量突破10000臺的新起點，乘龍無疑擁有更強信心和底氣，也具備更多向上動力與能量。而且對於愈發活躍的北方市場，當乘龍這樣的強勢品牌進一步着力與加碼，也必可開創另一番新景象。

（物流商用車網 記者 蕭榮）