忙了一天，居然发觉有1小时空闲，

那就写一篇短文吧。

10月25日，也就是明天，

民航又要换季了。

这些天也陆续发了些各航司动态，

包括说南航要全面转场大兴机场。

（社长资料图片）

这些都不想多写，

今晚就分享一些ARJ21的新动态。

这一年，疫情杀灭了许多飞行想法，

但对于ARJ21，基本没啥影响。

社长先后体验了江西航、南航首航，

还有国航和天骄航。

（大飞机微信号图片）

就在前几日，南航和国航各自接了第2架，

注册号分别是B-605X和605Y。

没见两航司发新闻稿，

于是社长就自己搜携程，

发现点新航季的阿娇动态。

（飞友@YD-aviator 提供图片）

飞友之前拍到过第2架测试飞行时的图片，

测试注册号为B-099L。

此次交付的南航这架ARJ21飞机以融资租赁方式引进，出租人为南航融资租赁公司在海口江东新区设立的海口昌如飞机租赁有限公司。该项目是首个落户海南自贸港的国产飞机租赁项目，也是南航首个落户海南自由贸易港的国产飞机租赁项目，对助力海南自由贸易港建设具有里程碑意义。

首先说南航，原来ARJ21

飞广州—揭阳、揭阳—PVG和广州—湛江，

新航季目前看重点飞湛江了，

广州—湛江每天达到3班ARJ21，

广州起飞时刻为间隔6小时。

理论上1架ARJ21就能承接。

（社长资料图片）

广州—揭阳每天有1班，

但时刻变成晚间班次，

CZ3897，1725—1830，

回程1915—2025。

未见揭阳—上海浦东的班次。

根据目前的运力安排，

应该还有余量可飞一个往返航班，

欢迎知情者告知。

（社长资料图片）

再说国航ARJ21。

一架在新航季还是维持早班锡林浩特，

下午班飞包头。

新的一架目前看飞呼和浩特一个往返，

也有余量再飞一个航点，

欢迎知情者告知。

国航ARJ21基本用于飞内蒙古了，

说不准以后可以整体移交给内蒙古公司。

（飞友@ZEAJAY 提供图片）

ARJ21最多的自然是成都航空。

前几日，有两位飞友给社长分享，

都是一架测试号为B-001T的阿娇，

身披成都航空涂装。

（飞友@YD-aviator 提供图片）

有趣的是，这架B-001T，

原来是给乌鲁木齐航空准备的。

最近刚交付给成都航的B-620D，

测试号为B-001Z，

原来也是乌航涂装的，

还参加过2018年珠海航展。

这样看，乌航和阿娇的关系就结束了。

社长去成都航的网站看了下，

有专门ARJ21的航线分布图，

和之前又有些变化，

除了成都主基地，

哈尔滨的份额更多了些，

又增加了威海这一支撑点。

截至昨天，成都航的这张阿娇航班表，

还没有做新航季的更新，略有变化。

比如原来的哈尔滨—五大连池—石家庄，

就变更为哈尔滨—威海—石家庄了。

哈尔滨—五大连池为直接往返了。

而在去年6月，飞的则是——

哈尔滨—五大连池—满洲里。

（飞友@YD-aviator 提供图片）

社长通过携程查票，

重点研究了哈尔滨出发的ARJ21。

每日的班次有——

哈尔滨—五大连池，1050—1205，1250—1355

哈尔滨—黑河，1605—1720，1810—1930

哈尔滨—加格达奇1357和建三江246，

时刻都是1000—1120，1205—1325

哈尔滨—满洲里，1715—1905，1950—2115

哈尔滨—威海，1030-1230,1805-2005

这样需要至少驻守3架ARJ21。

（社长资料图片）

查哈尔滨这么仔细，

也许想去飞吧，嘿嘿。

票价真是白菜价……

今天看上海飞友群的新图，

江西航空第3架ARJ21也要交付了，

命名为宜春号。

目前测试注册号B-099V。

（飞友@ZEAJAY 提供图片）

一二三航空，测试飞行一直在做，

就是不知道何时正式首航了。

好啦，就这些内容。

晚安。