#本田#大家好，我是大衆途嶽的車主陳先生，我提的是2.0T四驅豪華版，裸車價18.2萬，落地一共20萬出頭。選車理由：一直比較喜歡德系的駕駛質感，考慮到1.4T車型匹配的是DQ200乾式雙離合，故障率比較高，所以直接上2.0T車型，前不久一個朋友也提了新車本田皓影，剛好藉此機會對比開了一下，希望對大家的購車有一些參考價值

在上汽大衆的SUV車型中，緊湊型SUV這一級別途嶽是替代老款途觀的車型。不同於這一級別不少SUV給人的運動和精緻感，途嶽在前格柵上採用了頗爲粗壯的兩根鍍鉻飾條進行裝飾，整體的視覺效果十分有力量感。

對比朋友的混動本田皓影雖然價格更高，但混動版車型的科技含量更高，成本也更高。皓影的車身輪廓線條很有力量，看上去給人感覺挺壯的，外觀設計風格大氣霸道，有一點小冠道的味道。18英寸輪圈設計還挺好看，造型比較誇張，帶來很有衝擊力的視覺效果。而途嶽的設計風格和家族中的大哥途昂有些類似，造型方面走的是硬朗的風格，看上去十分敦實。

途嶽的長寬高在同級別中的表現中規中矩，軸距爲2680mm。尾部線條相比車頭要簡單許多，但視覺效果依然十分飽滿。底部兩側的排氣管是裝飾罩，真正的排氣則隱藏在下方。

來到車內：途嶽的內飾由中國團隊打造，造型上更顯得年輕，但佈局依然讓人十分熟悉多功能方向盤和其它大衆車型上的一樣，手感和功能都沒話說。採用的依然是傳統的機械儀表盤不過金色的底紋看着非常顯年輕，整體視覺效果也很不錯而在頂配版本上車輛則採用了10.2英寸的全液晶儀表盤。車內空間方面身高180cm身處前排，頭部空間爲一拳左右，比較的寬裕。

對比本田皓影的內飾設計和CRV沒有太大區別，雖然造型比途嶽更搶眼，風格也算時尚，但確實還是差點新鮮感。多功能方向盤支持手動上下+前後四向調節大小適用，換擋撥片當然也不會缺席。

動力和駕駛感受方面：途嶽2.0T車型採用的是一套全新的動動力總成DQ381變速箱是此前DQ380變速箱的升級版，最高可承受420牛米的扭矩。大家投訴最多的是QD200乾式雙離合，頓挫共振比較明顯。

2.0T發動機的動力儲備對於途嶽來說絕對足夠充沛，油門踏板感覺略重，輕踩下去還是大衆的一貫風格，響應並不那麼激進，很沉穩容易掌控。超車時非常輕鬆，只需要右腳輕輕＂點兩下＂油門就足夠了變速箱換擋很利落，能夠很能領會駕駛員意圖，唯一缺點：在低速蠕動狀態下，偶爾1、2、3擋互相切換時會有細微的頓挫感對於舒適性影響很輕微。

對比皓影混動版，2.0L自吸+電機組合，動力輸出質感很棒，響應夠快，剛爆發那一下給人感覺挺生猛，但力量算不上特別重，提速還沒有到刺激那種程度。不同模式之間的切換不會讓你能明顯察覺到，銜接非常緊密。

除了出色的動力輸出質感，這套混動系統還有一個優點，那就是油耗。懸架表現出來的質感挺厚重，彈跳並不生硬，甚至還能感受到一點韌性。

結語

總的來說開完大衆途嶽2.0T四驅版，再開朋友本田皓影混動，兩款車有一定差價，途嶽的駕駛感受偏舒適，動力很充沛，變速箱在3檔的時候稍微頓挫，底盤調教值得稱讚舒適而且質感高級，皓影混動比起1.5T車型好很多，幾乎挑不出什麼問題，動力線性油耗低，整體的隔音震水平上升了一個檔次，開完他的混動皓影突然感覺自己的途嶽不香了。最後車友們更看好誰呢？