10月13日，根据特斯拉官网显示，Model S系列，Model S长续航版和高性能版均降价人民币2.3万元，而这距离上一次Model 3的降价才不过2个星期，让人瞬间心疼了一把特斯拉的车主们。

性价比是购置电动汽车考虑的重要因素之一，今年4月下旬，《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》发布，通知要求新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元)。这无疑又掀起了新能源车企之间的“价格战”，也让车企将价格设置一降再降，引发不少争议。

相比特斯拉再三降价让车主的心坐上“过山车”，小鹏P7的保价政策显得十足贴心，为消费者送上了一颗定心丸。

保价政策+电池租赁 性价比与品质之选

小鹏汽车作为国产造车新势力中的一员，不仅取得了在智能化驾驶体验上的领先水平，在服务用户购车、出行、售后上也做出了表率作用。在众多国产车企持观望态度下，首先宣布了旗下首款旗舰轿车 P7 的保价销售政策。从小鹏官方发布的公告来看，自 2020年10月1日至 2021年2 月11日前，如 P7 的补贴后全国零售价发生降低的情况，小鹏汽车承诺将向此前所有购买小鹏 P7 的客户给予差价补偿（未交付用户）或补偿等值的小鹏商城积分（已交付用户）。相比口头的种种承诺，此举重在实打实地维护了车主权益，解决了车刚到手就跌价的后顾之忧，小鹏汽车爱惜“羽毛”可见一斑。

除了敏锐地洞察到消费者的购车需求，小鹏汽车9月还出台了电池租赁计划，为车主们进一步降低购置电动汽车成本的门槛，为实现智能化出行添砖加瓦。据悉，通过小电池租赁服务，车主可以7年分84期分期服务分摊电池成本。目前，小鹏汽车电池租赁计划有“尝鲜”和“标准”两个版本。P7车型84期每期需要支付980元，总共8.232万元，G3车型84期每期需要支付780元，总共6.552万元。而标准版的电池租赁计划针对P7和G3分别可以将车价降低7.5万和6万。相比起一次性买齐车身和电池，电池租赁一共只需要多支付82320-75000=7320元，7年每年的年化利率才不到2%，就可以直接买到使用权，而G3总共也只贵了5520元，不愧让车主直呼贴心。

电池租赁计划和保价政策的出台也是为了表明小鹏汽车坚决不“割韭菜”的决心。人性化的价格设置和“美丽不打折“的品质，也让旗下P7、G3车型增添了市场竞争力，成为纯电汽车市场上两员悍将。

实战PK，中配小鹏P7多项指标完胜比亚迪汉

小鹏P7凭借优秀的市场口碑拿到了中汽研豪华纯电车型上险量前三甲，连续两个月刷新月上量的数字，势头强劲。作为“国产造车新势力”的一员，不能回避的一点就是经常与老牌车企产品进行对比。从价格定位来看，新能源汽车称得上P7对手的首当其冲就是比亚迪汉。但比亚迪汉并未在9月最新的中汽研纯电车型上TOP10榜单上出现，因此是否能从性能实战中双方一决高下呢？

以双方的中配车型作为对比：在加速性能方面，超长续航尊贵版比亚迪汉8.14秒破百，与官方7.9秒规格有些许差距，而与高配的四驱高性能版旗舰型官方3.9秒也相去甚远。反观小鹏P7后驱超长续航智尊版的百公里加速时间为6.72秒，与官方参数的6.7秒非常接近，在动力方面稍强于前驱版比亚迪汉，显得诚意十足。值得一提的是，小鹏P7的百米加速也远超同档价位的燃油车，与部分性能突出的豪华轿车处于同一水平。

在制动方面，小鹏P7全系均搭载与布雷博（Brembo）联合开发的专业制动系统，具有优异的制动性能，反应时间更短，刹车距离更短，无论高低配都能将百公里制动距离控制在35m左右。相比前驱版比亚迪汉在实测中的表现缩短了近8米，安全性更有保障。在绕桩速度比拼方面，小鹏P7的最高绕桩速度为56.58km/h，对比一些豪华轿跑奥迪A4L、阿尔法罗密Gulia、帕拉梅拉等也都毫不逊色。而比亚迪汉前驱的最大绕桩速度为54.52km/h，相比起来略微逊色。在动力方面，小鹏P7后驱超长续航版搭载了一台最大功率为196kW，峰值扭矩为390N·m的驱动电机，在动力参数上胜于对手，这也是其能在性能上超过对手的一大保障。

总体而言，小鹏P7与比亚迪汉的“正面PK”更胜一筹，而有了保价政策和电池租赁计划的双重护航，更增添了购买P7的充分理由。

打铁需要自身硬。事实证明，想要在新能源汽车市场分得一块蛋糕，还需要拿出造车的诚意，打造好的品质，才能在市场混战中立于不败之地。