10月13日，根據特斯拉官網顯示，Model S系列，Model S長續航版和高性能版均降價人民幣2.3萬元，而這距離上一次Model 3的降價纔不過2個星期，讓人瞬間心疼了一把特斯拉的車主們。

性價比是購置電動汽車考慮的重要因素之一，今年4月下旬，《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》發佈，通知要求新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下(含30萬元)。這無疑又掀起了新能源車企之間的“價格戰”，也讓車企將價格設置一降再降，引發不少爭議。

相比特斯拉再三降價讓車主的心坐上“過山車”，小鵬P7的保價政策顯得十足貼心，爲消費者送上了一顆定心丸。

保價政策+電池租賃 性價比與品質之選

小鵬汽車作爲國產造車新勢力中的一員，不僅取得了在智能化駕駛體驗上的領先水平，在服務用戶購車、出行、售後上也做出了表率作用。在衆多國產車企持觀望態度下，首先宣佈了旗下首款旗艦轎車 P7 的保價銷售政策。從小鵬官方發佈的公告來看，自 2020年10月1日至 2021年2 月11日前，如 P7 的補貼後全國零售價發生降低的情況，小鵬汽車承諾將向此前所有購買小鵬 P7 的客戶給予差價補償（未交付用戶）或補償等值的小鵬商城積分（已交付用戶）。相比口頭的種種承諾，此舉重在實打實地維護了車主權益，解決了車剛到手就跌價的後顧之憂，小鵬汽車愛惜“羽毛”可見一斑。

除了敏銳地洞察到消費者的購車需求，小鵬汽車9月還出臺了電池租賃計劃，爲車主們進一步降低購置電動汽車成本的門檻，爲實現智能化出行添磚加瓦。據悉，通過小電池租賃服務，車主可以7年分84期分期服務分攤電池成本。目前，小鵬汽車電池租賃計劃有“嚐鮮”和“標準”兩個版本。P7車型84期每期需要支付980元，總共8.232萬元，G3車型84期每期需要支付780元，總共6.552萬元。而標準版的電池租賃計劃針對P7和G3分別可以將車價降低7.5萬和6萬。相比起一次性買齊車身和電池，電池租賃一共只需要多支付82320-75000=7320元，7年每年的年化利率纔不到2%，就可以直接買到使用權，而G3總共也只貴了5520元，不愧讓車主直呼貼心。

電池租賃計劃和保價政策的出臺也是爲了表明小鵬汽車堅決不“割韭菜”的決心。人性化的價格設置和“美麗不打折“的品質，也讓旗下P7、G3車型增添了市場競爭力，成爲純電汽車市場上兩員悍將。

實戰PK，中配小鵬P7多項指標完勝比亞迪漢

小鵬P7憑藉優秀的市場口碑拿到了中汽研豪華純電車型上險量前三甲，連續兩個月刷新月上量的數字，勢頭強勁。作爲“國產造車新勢力”的一員，不能迴避的一點就是經常與老牌車企產品進行對比。從價格定位來看，新能源汽車稱得上P7對手的首當其衝就是比亞迪漢。但比亞迪漢並未在9月最新的中汽研純電車型上TOP10榜單上出現，因此是否能從性能實戰中雙方一決高下呢？

以雙方的中配車型作爲對比：在加速性能方面，超長續航尊貴版比亞迪漢8.14秒破百，與官方7.9秒規格有些許差距，而與高配的四驅高性能版旗艦型官方3.9秒也相去甚遠。反觀小鵬P7後驅超長續航智尊版的百公里加速時間爲6.72秒，與官方參數的6.7秒非常接近，在動力方面稍強於前驅版比亞迪漢，顯得誠意十足。值得一提的是，小鵬P7的百米加速也遠超同檔價位的燃油車，與部分性能突出的豪華轎車處於同一水平。

在制動方面，小鵬P7全系均搭載與佈雷博（Brembo）聯合開發的專業制動系統，具有優異的制動性能，反應時間更短，剎車距離更短，無論高低配都能將百公里制動距離控制在35m左右。相比前驅版比亞迪漢在實測中的表現縮短了近8米，安全性更有保障。在繞樁速度比拼方面，小鵬P7的最高繞樁速度爲56.58km/h，對比一些豪華轎跑奧迪A4L、阿爾法羅密Gulia、帕拉梅拉等也都毫不遜色。而比亞迪漢前驅的最大繞樁速度爲54.52km/h，相比起來略微遜色。在動力方面，小鵬P7後驅超長續航版搭載了一臺最大功率爲196kW，峯值扭矩爲390N·m的驅動電機，在動力參數上勝於對手，這也是其能在性能上超過對手的一大保障。

總體而言，小鵬P7與比亞迪漢的“正面PK”更勝一籌，而有了保價政策和電池租賃計劃的雙重護航，更增添了購買P7的充分理由。

打鐵需要自身硬。事實證明，想要在新能源汽車市場分得一塊蛋糕，還需要拿出造車的誠意，打造好的品質，才能在市場混戰中立於不敗之地。