2003年，第三代伊蘭特引進國內，由此開啓了北京現代伴隨中國車市共同成長的17年曆史。憑藉均衡的性能和出衆的品質，作爲當時的“新三樣“之一，伊蘭特家族至今在中國已經獲得了470萬消費者的青睞。

然而時過境遷，當年的伊蘭特外形不錯、空間可以、油耗不高、配置不少、可靠性沒問題，各方面的均衡表現奠定了其作爲“國民家轎”的基本素質。但是如果我問你伊蘭特有哪些鮮明的優點時，可能連當時的車主都會一臉懵。這就是伊蘭特或者說北京現代面臨的窘境，在這個消費者越來越強調個性化的時代，如何打造鮮明的品牌標籤成爲當務之急。

10月25日，北京現代第七代伊蘭特在成都正式上市。新車提供1.5L與1.4T兩種動力系統，共推出6款車型，售價區間爲9.98-14.18萬元。雖然與朗逸、軒逸、卡羅拉等一衆合資競品相比在指導價上低了1萬多，但面對強手如林的A級車市場，伊蘭特能否突出重圍恢復往日的榮光呢？

從車身尺寸來說，新車4680/1810/1415mm的長寬高和2720mm的軸距在同級別中算是比較大的。但我覺得這一代伊蘭特突出的亮點是設計， 官方稱之爲 “SensuousSportiness(感性運動)”設計理念，並在此基礎上運用“ParametricDynamics（參數動力學）”設計表現形式，爲整車塑造出極爲鋒芒銳利的氣質形象。 特別是車身側面Z字形的凌厲腰線，以及棱角分明的貫穿式尾燈，讓全新伊蘭特堪稱同級別最運動、最犀利、最個性的A級車。

相對外觀的個性，內飾則要中規中矩一些，整體精緻舒服，同時又不失科技感和時尚感。雙10.25英寸智慧連體屏簡約大方，並搭載了百度3.0智能網聯繫統，該系統預裝了QQ音樂、百度地圖等衆多年輕人生活中廣泛應用的功能，極大的降低了用戶使用車機的適應過程。

配置方面一直是韓系車的強項，第七代伊蘭特配備的智能網聯繫統可提供語音識別、車家互控、BLE藍牙鑰匙、Bluelin k、位置共享等功能。 同時，藉助包含多達23項ADAS自動駕駛輔助功能的SmartSense智心合一安全系統，用戶可率先領略L2+級別自動化駕駛的便利。

誕生自現代汽車第三代技術平臺i-GMP的全新伊蘭特搭載了1.5 L自然吸氣+CVT和1.4T渦輪增壓+7速雙離合兩套動力系統。其中1.5L發動機最大功率84.5千瓦，最大扭矩143.9牛·米，官方百公里油耗僅爲4.9L；1.4T渦輪增壓發動機，最大功率103千瓦，最大扭矩211牛·米，官方百公里油耗爲5.2L。

操控性方面同樣值得期待。新車的發動機艙、座椅位置等都進行了低重心設計，並且將主要部件及電池等較重的配件向車體中心位置移動，進一步優化了車身配重。以前操控確實不是韓系車的強項，但以我們試駕菲斯塔的經驗來看，新一代的伊蘭特應該不會讓你失望。

除了設計和性能上的突破，伴隨新車上市，北京現代推出的“鋒芒立享計劃”也非常誘人。除了贈送第一年的商業險和交強險，還可享受終身免費保養。對於剛剛步入社會的年輕人來說，甚至可以通過最高三年免息的金融貸款，僅僅首付1萬元就將車開走。而如果不滿意，30天內可退可換，還有1年9折/2年7.5折保值回購做保障。

綜合以上這些優惠政策，跟同級別競品相比，第七代伊蘭特的價格優勢已經超過2萬元，也算是誠意十足，因此取得一個不錯的銷量應該問題不大。但是能不能持續的堅挺下去，其實除了產品和價格，能否樹立一個鮮明的個性標籤尤爲重要，是設計、運動、技術還是其它？因爲只有通過品牌的提升，才能帶來更大的附加值，也才能培養真正的粉絲，而不僅僅是忠實的用戶。

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