規模效應是降低成本的重要方式，除政策約束不到位以外，收購價格也是造成廢舊動力電池回收市場秩序混亂的原因之一。由於個體經營商或非法企業回收工藝簡單，資本開支較小，而成熟企業的回收成本、研發成本、運輸與儲存成本等均較高，由此造成的收購價格缺少競爭力。在此種情況下，通過擴大回收體量實現規模效應是降本升效的重要途徑。

規模化、高效化的廢舊動力電池回收利用管理體系應包含整車企業、銷售企業、消費者、廢舊動力電池回收企業、動力電池生產企業等。生產者責任延伸制度應得到有效落實，汽車生產企業應在銷售新能源汽車時對退役動力電池的回收利用負責。在公衆教育方面，可通過押金制度和開展宣傳教育等方式，提高消費者對廢舊動力電池的回收意識，積極引導其參與廢舊動力電池回收工作。

廢舊動力電池回收技術水平的高低，在一定程度上則限制了廢舊動力電池回收行業的良性運轉。縱觀國內廢舊動力電池回收現狀，卻是受規模的限制，尚未形成回收規模化市場的瓶頸有：

1）硬件層面。廢舊動力電池的回收處理工藝技術複雜，流程比較長，且在業內沒有成熟的成套現成設備商。加大廢舊動力電池回收再利用關鍵技術的研發，研發廢舊動力電池單體、模組、電池組的自動化拆解技術和設備，實現高效率、智能化拆解，提高對於銅、鐵、鋁等金屬回收率。開發正、負極材料回收技術，提升對鎳、鈷、錳、石墨等的回收率。

2）理論層面。廢舊動力電池回收處理比小型電池的處理技術複雜程度要高很多，涉及的專業技術學科也更廣，涉及化學、材料工程、電化學、機械、車輛等交叉學科，過去只需要對動力電池行業有所瞭解，現在還要了解汽車行業，原來企業沉澱的基礎理論的東西需要進一步提升。

3）技術層面。無論是物理技術、化學技術還是後端的合成技術都需要不斷的升級，要有創新，原來的傳統溼法冶煉和手工拆解技術，已解決不了廢舊動力電池複雜結構所帶來的環保問題和安全問題及材料的動力級再定向合成問題。開展廢舊動力電池的循環技術研究，爲其生產提供安全和環保方面的工藝措施和裝備保證。此外，還應建立準確度高、應用範圍廣的退役動力電池健康狀態評估技術，對其壽命進行精準評估。

4）回收體系層面。如何建立一個可滿足多方利益羣體需求的、安全、環保、低成本的回收體系，這是汽車企業、動力電池企業、回收企業，以及政府都亟需考慮的。

目前，在電動汽車退役動力電池回收上，電動汽車生產企業、動力電池生產企業、廢舊汽車回收拆解企業應都未找到合適運營模式。急需積極探索技術經濟性強、資源環境友好的多元化回收利用市場模式。政府應進一步完善相關政策，在政策上給予廢舊動力電池回收利用試點相應的支持和補貼。