汽车在百年发展历史中潮起潮落，消失的品牌不计其数，今天我们要说的是随着二战而消失的德国阿德勒汽车。阿德勒汽车是在1899年由一位名为海因里希·克莱尔的工程师创立的，创立之初主要生产自行车和打字机，在战争期间生产装甲车等军用车辆。

德马格设计阿德勒生产的Sd. Kfz.231 (6-Rad) 重型装甲侦察车

在一战后整个德国陷入严重的经济危机，而阿德勒公司因为整体形势不好也陷入了财务困境，所以说国之不存民将焉附。为了生存逐步淘汰轿车生产，将主要精力都放在生产卡车上。可阿德勒卡车在市场上没有竞争力，直到1939年都是在自家的轿车底盘上制造厢式货车、救护车和小批量皮卡维持，其主要收入已经靠军方采购来维持了。

回想最初的阿德勒汽车取得了巨大的成功，仅仅经过几年的发展，公司就成为美因河畔法兰克福最大的企业之一，如果不是国内陷入经济危机也将冲顶百年车企。

1938年生产的阿德勒轿车是该公司汽车技术的顶峰，采用航空航天与超级跑车元素的奇妙融合，属于当时汽车空气动力学的典范，其迷人的纺锤造型、前轮驱动、独立悬架都是让人流口水的设计。

设计师为了让汽车更具稳定性，将车身设计为逐渐缩小的锥形，而后部则模仿机翼设计。驾驶舱玻璃完全弯曲，可以将空气引导到汽车周围而不是上方。这辆车是第一个采用勒芒赛车封闭式座舱的轿车，可惜一共仅生产了六辆。

这是保存在博物馆中的阿德勒W61型卡车，这款车型主要用于生产救护车版本的W61K，W61K在当时也被称为标准化救护车Kfz31，从1937年生产到1939年，一共生产了约500辆W61型卡车和1500辆W61K型救护车。

阿德勒公司为了扩大军购订单，开始尝试制造轻型半履带运输车。第一代Hk.300 A1与德马格设计的Sd.Kfz.10非常相似，搭载了4缸65马力的迈巴赫发动机。1940年设计出了配备迈巴赫HL25发动机的第三代A3，可惜没有生产一辆。

在1940年，由于战争需要阿德勒加入1吨轻型半履带式运输车D7的生产序列，该运输车由德马格公司牵头设计，阿德勒只使用其标志。搭载水冷六缸迈巴赫HL42发动机，最大功率73.6kW，配备带有行星齿轮的7挡迈巴赫Variorex VG 102 128H变速箱，整备质量为3.4吨，最高速度可达65km/h。

随着战事的延续阿德勒不得不放弃自己的产业链，在生产了德马格公司的D7后，1942年由于哈诺玛格公司的Kfz.251履带式装甲车无法满足需求，包括阿德勒在内的其他几家公司加入了这款车型的生产。

该车也是搭载迈巴赫HL42发动机。从1942年到1945年战争结束，阿德勒总共生产了约4300辆。截止到工厂被摧毁前阿德勒已经拥有组装迈巴赫汽油发动机的能力，而这些发动机是安装在虎式坦克上的。

1945年春盟军将阿德勒工厂彻底摧毁，这个品牌的汽车到了战后再也没有出现过，现今留存在世的只有阿德勒的一些老式轿车和打字机，卡车已经看不到了，一个非常有潜力的汽车品牌就这么消失在历史长河中。

这台1938年产的阿德勒2.5 10型轿车，是在2019年萨尔茨堡经典博览会上展出的老爷车，可以说是现今保存最为完好的阿德勒汽车了。