了不起的“中國造”到來，豪華不輸別克GL8，超1米9寬，月底上市

國內有了不起的“中國造”嗎？答案是有的，而且還不少，其中在汽車領域方面也有。特別是在面對像別克GL8、奧德賽、艾力紳、埃爾法等中高端MPV，國產少有與這些MPV相媲美的車型。因此爲了打破這樣的局面，了不起的“中國造”到來，它的到來將會提升國產中高端豪華MPV的士氣，爲國產邁入中高端豪華MPV的發展帶來不錯的基礎。而該“中國造”MPV的名字方式也是比較有國際範，名爲榮威iMAX8，是上汽榮威旗下首款MPV，也是國內定位僅次於傳祺GS8的中高端MPV。

相比別克GL9、奧德賽、艾力紳、埃爾法等常見的MPV來說，榮威iMAX8在外觀設計方面，更加與衆不同，也更加個性霸氣與豪華。但從整個前臉的設計手法來說，榮威iMAX8的前臉豪華不輸別克GL8，甚至霸氣程度愈加突出。

大面積的榮鱗紋進氣格柵，擁有更加精緻的視覺效果，在陽光反射下，可以營造出質感突出的造型。大燈的矩陣式風格，加上精緻的日行燈，可在點亮之時帶來更高的辨識度。而爲了豐富前臉的層次感，或者說爲了打破MPV平庸的設計，榮威iMAX8加入了兩個霸氣的C字形輪廓，並且配上T字形鍍鉻，在氣勢和氣場兩個方面，比別克GL8還要更勝一籌。關鍵榮威iMAX8的整個車頭，呈現出來的視覺效果，屬於扁平寬方正，比別克GL8看着豪華霸氣。

身爲一款了不起的“中國造”車型，榮威iMAX8擁有比別克GL8還要寬的車身體型，超1米9寬的車身體型，實際寬度爲1909毫米，比別克GL8的1878毫米還要寬上31毫米。而長和高，以及軸距，分別是5016毫米、1782毫米、3000毫米，三者尺寸均比別克GL8小一些。

因爲車身長度比別克GL8短一些，所以榮威iMAX8的整個車身輪廓造型顯得比較飽滿，沒有別克GL8看着修長。但也正是因爲這個飽滿的車身輪廓，令榮威iMAX8擁有不輸別克GL8的豪華氣息。

車身上採用不少鍍鉻飾條進行點綴，可提升車身的質感與豪華感。而加入鍍鉻裝飾的D柱，顯然要比採用懸浮式車頂設計的別克GL8，在豪華感方面要突出一些。車身腰線爲不規則風格，層次感突出。爲彰顯出自身的商務化氣息，榮威iMAX8配備了中高端MPV該有的側滑門設計。輪圈的造型較爲運動，立體感也比較強，輪胎規格全係爲225/55 R18。

目前榮威iMAX8已經開啓預售，價格定位在20.88w至25.88w之間，與別克GL8的23.29w至32.99w相比，具有不錯的性價比。還有在上市時間方面，榮威iMAX8將於月底上市，也就是10月份31日上市。

車尾的造型跟前臉一樣，屬於方正寬體的造型設計，看着比較有力量感。尾燈的造型與別克GL8的尾燈相比，具有不錯的層次感，而且配上貫穿式的鍍鉻飾條，精緻感也是得到了提升。爲豐富尾部的設計，榮威iMAX8的後保險槓加入了霸氣輪廓，同時還可以看到兩個雙排氣管的設計。

畢竟是定位不低的MPV，因此榮威iMAX8在內飾方面，也是加入了比較豪華的風格設計，與別克GL8的內飾相比，在檔次上稍微突出一些。環抱式的內飾風格，搭配撞色的佈局，看着還是比較商務大氣的。懸浮液晶顯示屏，比別克GL8的有科技感，而且顯示清晰度也不低。液晶儀表盤，以及曲線貫穿式空調出風口，設計也蠻豪華的。

對於榮威iMAX8的配置，還算過得去。整體標配了360度全景影像、前後駐車雷達、分段式電動天窗、電動感應後備箱等配置。

榮威iMAX8的座椅都是採用了真皮材質設計，加上座椅的造型設計也是比較寬大厚實，給人的感覺比較舒適。車內的座椅佈局是常見的2+2+3七座佈局，其中第二排座椅類似於航空座椅，是商務風格的設計，本別克GL8是一樣的。

在前排座椅方面，正副駕駛座椅配備了電動調節功能，低配版則僅配備加熱功能，沒有通風功能。而第二排也是加入了電動調節，不過低配僅配備了加熱，沒有通風和按摩功能。第二排座椅是兩個獨立的座椅設計，在舒適程度方面是整車比較舒服的一個地方。

此外，紅色箭頭所指的這個中央扶手，可以前後移動。可以作爲前排座椅的中央扶手箱，也可以作爲第二排座椅的重要扶手箱，同樣也可以作爲第三排座椅的杯座。

第三排座椅的設計也不差，座椅填充物比較厚實，而且都有完整的頭枕。關鍵腿部空間也不小，成年人做進入，至少留有一拳以上的距離。第三排座椅還支持向後移動，進一步拓展車內空間，不過會影響到後備箱的空間。

身爲一款了不起的“中國造”，榮威iMAX8採用了234馬力的2.0T渦輪增壓發動機輸出，同時匹配8擋手自一體變速箱，在駕駛方面可帶來更高的平順性。不過該2.0T渦輪增壓發動機的動力，與別克GL8的2.0T渦輪增壓發動機相比，小了3馬力。同時別克GL8匹配的是9擋手自一體變速箱，這一點也是遜色一些。但是發動機蓋的支撐設計，比別克GL8的突出。