證券時報記者 毛軍

週一，A股整體探低迴升，並呈現深強滬弱格局。由於證券、銀行、白酒等權重板塊的下跌，導致上證指數跳空低開低走，連續第4個交易日下跌。而在充電樁、智能家居、光伏等新興產業走強的帶動下，深市主要股指低開高走，其中，中小板指漲幅超1%，振幅超3%。兩市成交繼續萎縮至6336億元，創國慶節後新低。

特斯拉作爲新能源車行業的龍頭，其一舉一動都影響到A股相關概念的起伏。上週末，特斯拉客戶支持官方微博宣佈，自2020年10月26日起，部分特斯拉超級充電站的充電價格將進行調整，各站點的價格依據各地電價、相關的投入及運營情況和當地政策的充電指導價格進行不同幅度的調整。

在此影響下，週一A股充電樁概念放量走高，板塊指數大漲1.78%，距年內高點不到2%。和順電氣、雙傑電氣、中能電氣、安科瑞等7股20%漲停，通合科技、英傑電氣等漲幅亦超過10%。

特斯拉調整充電價格，主要還是因爲充電樁的發展跟不上新能源車的發展速度。據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟消息，截至今年9月，全國充電基礎設施累計數量爲141.8萬臺，同比增加27.2%，而新能源汽車保有量已經逼近500萬輛，目前的車樁比例大約爲3.3：1。與《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015~2020年）》中規劃的車樁比1：1的目標相比，仍有較大差距。《發展指南》的規劃目標要求截至2020年底，我國公共充電樁要達到50萬個、新增超過430萬個用戶專用充電樁。國家提前完成公共樁規劃目標，但私人樁目標完成率僅爲18.4%。

另外，此前國務院常務會議通過《新能源汽車產業發展規劃》，會議強調要引導新能源汽車產業有序發展，推動建立全國統一市場，提高產業集中度和市場競爭力。對作爲公共設施的充電樁建設給予財政支持鼓勵。有專家分析表示，未來對充電設施的投入要比對新能源汽車整車的投入更大。在新基建政策加持下，充電樁市場擁有巨大潛力，充電樁行業市場化將加速發展。

和順電氣是最早進入電動汽車充放電站建設的電氣主要設備供應商之一，從2010年國網系統第一批試點就開始全程參與電動汽車充放電站設施的建設，積累了豐富經驗，目前公司生產的直流充電機、交流充電樁、電能質量設備和配電設備等幾大類產品均具有在電動汽車充放電站中的良好運行業績。

週一，和順電氣跳空高開高走，快速封漲停，股價創3年以來新高。盤後龍虎榜顯示，買一華泰證券南京草場門大街營業部淨買入2843萬元，買三中信證券北京遠大路營業部淨買入1520萬元，買五中金財富證券無錫清揚路營業部淨買入1204萬元，買入前五席合計淨買入6500萬元。除賣二華泰證券蘇州人民路營業部淨賣出1215萬元外，其他賣出席位淨賣出額都很小，賣出前五席合計淨賣出1254萬元。

中能電氣充電機配備功率齊全，覆蓋了目前所有電動汽車對充電功率和充電時間的要求。中標了桂林、昆明、深圳、邯鄲、石家莊等多地充電站的相關建設。國慶後，中能電氣一度連續3個20%漲停，經過數日短期調整後，週一中能電氣再度漲停，短短12個交易日上漲逾159%。

盤後龍虎榜顯示，華鑫證券深圳分公司在中能電氣交易中表現活躍，同時爲買一和賣一，分別買入4771萬元、賣出2298萬元，淨買入2473萬元。東方財富證券拉薩團結路第二營業部也同時爲買三和賣三，分別買入1563萬元、賣出1800萬元，淨賣出237萬元。買入前五席合計淨買入7205萬元，賣出前五席合計淨賣出2154萬元。