每个人心中都有一个流浪梦，不少人想要一人一车，放肆奔走，流浪地球！那么第一步必须把爱车武装到牙齿，做好充足的准备才能真正的做到，身和心都在路上。

那么轮胎对于一辆越野车来说，可以算是最先考虑的改装部件了。今天这一期就是关于，越野车怎么选取适合的轮胎，一起来看看吧。

一.好好的原厂配置不香吗？为啥一定要改装轮胎呢？

问得好！

因为大部分越野车出厂时，厂家配备的都是HT胎（公路胎）或者ATS胎。这种轮胎胎壁柔软，胎纹较细密，行驶会比较安静且省油，并且也会比较平稳舒适。

买家：你看，买了个越野车不仅开起来舒适还省油，机智如我，嘿嘿嘿。

卖家：又省下了一笔，嘿嘿嘿。

要知道，HT胎这种轮胎的越野能力是非常薄弱的。我们糙汉子出去不是走沙豁泥的，就是悬崖峭壁的。

很显然，原厂的轮胎无法应对复杂多变的环境。所以必须要选购一套合适的越野轮胎。既能提升颜值，又能加强实质性的越野能力和安全保障。

殊不知，暗地里又被万恶的资本坑了一笔。最后改装轮胎，掏上一大笔的还是自己。

二.市场上这么多越野轮胎那我怎么选呢？

你仔细就会发现，市面上能看到多种类的越野轮胎，他们有各种各样的细致区分，除了一部分有特定的功能区分之外，其实也是资本掠财的手段之一，你们都懂的啊……其实越野轮胎只要记住，AT胎和MT胎两大类。

01AT胎

占比：50%越野，50%公路

AT胎又叫全地形轮胎，当它离开公路的那一刻，才能体会到它真正的价值。AT轮胎它一个非常均衡的存在， 它有更全面的使用场景。请叫我全能小王子！

优缺点：相对于HT胎，AT胎有较为粗壮的胎纹和间隔较大的胎芽，这样的设计有利于在非铺装路面上行驶。AT胎的胎壁更厚，在日常行驶中会显得比较结实，寿命也会相对较长。

但是带来的缺点就是，它的噪音和油耗和行驶品质也会相应的下降。由于它本身的特性，导致它的防滑能力真的不是特别好，特别是在公路并且遇到湿滑路面，给大点油就会感觉到轮胎的一个打滑。

这缺点MT胎也有明显的表现。下面我们来看MT胎。

02MT胎

占比：90%越野，10%公路

MT胎又叫泥地胎，它是偏向于极端越野的轮胎。它有着比AT胎更为突出和厚实的胎壁，以及更加夸张的胎芽造型。它在泥泞道路上，显现的排泥效果，表现的非常出色。在岩石较多的峭壁路况下， 也有着不错的附着力。

优缺点：胎块更厚，扎钉子的概率更小，是的，就是扎不到我，啦啦啦。耐磨的同时，换胎的概率更小，换个角度想想是不是更省钱了。

不过，这么大个轮胎怎么感觉都像是开着一个大坦克，行车感受大概率是不会舒服的。所以换胎前你要做好心里准备，你家人也要做好心里准备，你家狗子也要做好心理准备。

因为MT轮胎相比于HT和AT轮胎需求少，少的是数量以万倍计的。所以它的更新周期那是相当的长，一部分品牌十年以上才会更新一次。路漫漫，其修远兮。

三.选购建议

小编的建议，按照使用需求选换轮胎准没错的。如果你是一个越野入门选手。有一部分时间是在城市使用，也有一部分时间会自驾和轻度越野，那么AT胎合适你。

如果你的爱车基本不在公路上溜达，出没于极限攀爬，穿越，参加赛事等这些极限越野，那么MT胎再合适不过了。

可如果你购买越野车的目的，纯粹是喜爱它的外表满足自己的爱好，而且基本是在城市里面使用。那么原厂标配HT胎就是合适的，乖乖的不要折腾换越野胎了。

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