經過960多個日夜的艱苦奮戰，10月22日，廣東省在建最長高速公路隧道——韶新高速松山隧道雙線順利貫通，標誌着韶新高速公路建設

邁出了關鍵一步，爲2021年7月通車打下堅實基礎。

韶新高速是廣東省第一條採用PPP模式投資建設的高速公路，線路連接京港澳、汕昆、大廣、武深四條幹線高速公路，爲粵北地區直達粵港澳大灣區提供一條便捷的南北向交通大通道。

松山隧道爲雙向六車道分離式隧道，左線全長7948米，右線全長7970米，最大埋深619米，是目前廣東省里程最長的公路隧道。

連綿的高山無法阻擋韶新高速向前挺進的腳步，面對高山險阻，建設者們不斷攻堅克難。

施工單位利用工藝工裝創新手段，克服隧道穿越南嶺山脈南麓大山深處，沿線交通基礎設施差，超長隧道施工，洞內通風供電不足、斜井反坡抽水及巖爆等困難，通過設置長達1700餘米斜井，在實現“長隧短打”加快進度的同時，滿足了運營後洞內通風需要。

同時，建設單位採用巷道通風新工藝，解決了長大隧道施工中隧道通風的難題，不僅壓縮了各工序轉換的等候時間，也改善了洞內的施工環境。

在提高隧道施工機械化和自動化程度地同時，建設單位推廣採用了光面爆破施工工藝，解決了超欠挖問題，空壓機進洞、可移動式高壓箱變等方式，解決了長大隧道洞內電壓不足，有效提高洞內施工效率，最終，經過961天的施工順利實現松山隧道雙線貫通。

韶新高速公路起點設在翁源縣新江鎮新梁屋，終點設在惠州市龍門縣藍田鄉蓮塘，採用雙向六車道標準建設，全長83.638公里。

松山隧道的貫通爲韶新主線拉通奠定了基礎。目前，韶新高速已完成80％的工程量。韶新高速建成後，從深圳和惠州駕車經武深高速走韶新高速可直達粵北重鎮韶關市，全程只需3個多小時，與目前相比節省1個小時左右。這將對改變粵北山區出行條件，優化廣東省北部地區公路網布局，分流北上南下車輛，加快粵北山區開發、促進廣東區域經濟協調發展具有重要意義。

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