保障博鰲撤送臺現場運行(本文圖片由南航通航各單位提供)

今年第17號颱風“沙德爾”於10月18日生成，21日凌晨進入南海，中心風力逐漸加強至12級，成爲今年南海秋冬季首個強颱風，對海上石油平臺的安全形成極大威脅。

爲切實保障客戶需求，確保撤、送臺航班安全有序運行，南航通航早部署、早安排、早行動。10月20日下午，公司黨委召開臺風“沙德爾”防禦工作部署會，制定具體颱風防禦措施，要求珠海總部、湛江基地和三亞基地應做好颱風撤離和復員任務保障工作，同時開闢博鰲“戰區”。

爲乘客辦理值機手續

時隔三年再赴博鰲，颱風“沙德爾”檢驗公司應急保障能力

10月20日下午5時，爲躲避颱風“沙德爾”，客戶緊急要求南航通航於10月21日將海油平臺全體人員撤到博鰲機場，需撤離人員預計約400人。任務艱鉅，刻不容緩！收到通知後，南航通航立即成立博鰲工作小組，公司黨委委員帶頭衝鋒在前，聯合各運行保障單位連夜制定方案計劃，次日凌晨出發抵達博鰲機場。並從南航通航湛江基地調動2架S92和2架S76直升機、三亞基地調動2架S92直升機，全力保障海油平臺至博鰲機場的颱風撤離和復員飛行任務。

抵達博鰲機場，工作組負責領導第一時間便與客戶、博鰲機場會晤協商，爲在博鰲機場保障運行撤送臺任務奠定了堅實基礎。工作組成員按照各自分工，馬不停蹄的趕向各自戰場。受部隊影響，撤臺飛行比計劃延遲了數小時，但得益於前期的周密安排，6架直升機高效行動，21日晚7點，全部撤臺任務順利完成。

撤臺任務的完成拉開了送臺籌備工作序幕。在博鰲機場公司的大力配合下，工作組堅持以“安全合規、運行順暢、服務周到”爲原則，全面開展場地選定、證件辦理、公函收發等工作，經過多次現場覈查認證，制定了《博鰲機場颱風復員運行保障流程》，及時通報客戶和運行保障各單位。

執行撤送臺任務的直升機

運行部門各司其職、迅速反應、協調聯動

南航通航運行部門在保證珠海本場、湛江基地、三亞基地三個南海固定運營基地撤送臺飛行安全的同時，抽調人員保障博鰲臨時起降點撤送臺任務。

飛行部分別派3套機組趕赴湛江基地和三亞基地支援，要求機組提前研判在博鰲機場運行的新增風險點，明確航線、高度及其限制，制定避免多機運行衝突的預案。

飛機維修廠安排4人趕赴湛江基地支援基地，對準備調往博鰲的4架直升機進行全面檢查，確保適航，並制定在博鰲機場運行期間臨時排故和應急航材的保障預案。

運行指揮部負責監控颱風路徑，及時發佈預警信息，組織颱風撤離、復員和防禦的運行工作。同時密切配合湛江、三亞基地和博鰲現場做好颱風撤離和復員的運行保障工作和軍民航協調工作。

湛江基地負責協調客戶落實颱風撤離和復員計劃安排工作。基地負責人帶隊，安排8名機務人員和2名值機人員趕到博鰲機場進行場內保障，負責聯繫機場指揮中心，落實塔臺管制、機坪運行、停機位使用、行李貨物裝卸、旅客進出機場和上下客引導等工作。

三亞基地安排司機和車輛20日趕赴博鰲，並負責安排博鰲機場撤送颱風人員的住宿、飲食和交通。

爲乘客辦理值機手續

黨員幹部衝鋒在前，安全保障平臺人員撤送

10月24-26日，飛行、機務、後保、安監等部門主要負責人全天候在珠海九洲機場一線保障飛行，領導幹部和黨員骨幹帶頭執行珠海本場撤送臺飛行任務，現場值守確保撤臺飛機運力充足、適航正常，及時協調、處置各類運行問題。

10月21日三亞基地，飛行部石樂峯執行完成崖城131平臺6班撤臺任務，從早上6點天未亮開始準備，一直到天黑才結束，共執勤13個小時，午飯只能利用過站加油幾分鐘時間，簡單喫幾口接着飛，過站花費時間平均不到10分鐘。

10月20日珠海本場，在開完颱風準備會後，已經是晚上七點了，維修廠餘德華、劉普、王江鵬、楊志江等人顧不上喫飯，連夜趕往湛江基地支援，21日凌晨兩點多到達，五點半便進場工作，4架直升機順利於當天飛赴博鰲執行撤臺任務。

10月21日三亞基地，劉國棟協調三亞空管站和博鰲機場公司，確保了直升機轉場博鰲機場；李嚴從珠海出發，在21日零時抵達三亞鳳凰機場，顧不上休息，連夜趕往博鰲機場，打前站開展博鰲機場協調工作。

據悉，10月19-26日，南航通航共執行臺風撤送飛行119班，共計319.43小時，運送乘客2553人次。10月26日，公司總航班量42班次，航班飛行量取得新的突破，創造了2020年單日最高航班量。在這場撤送颱風沙德爾“戰役”中，南航通航人全體動員、全力迎戰撤送臺任務，用實際行動踐行“勤奮 務實 包容 創新”的南航精神。目前，颱風“沙德爾”剛過，復員工作還在緊張地進行中，強颱風“莫拉菲”又緊接着形成，預計將對海上石油作業平臺及南航通航三亞基地有直接的影響。“通航人”已做好了充分準備，再一次迎戰新的颱風撤送飛行任務。（中國民航網 通訊員陳思陽、曹澈、王吉陽、王楠、曾雨虹）

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