记得书戈之前说过：“三年内不考虑买纯电车”。现在三年过去了，书戈的“信仰”也变了，纯电车也没给人那么强烈的续航焦虑了，在安全保障方面也有着不小的提升。话说日前书戈就赶往蓉城试驾了荣威R ER6，真香！下一款车有可能就换纯电车了！

在天府之国试驾荣威R ER6，用一个四川方言来形容就是：“巴适”。该车官方续航里程是620km，书戈当时穿越成都的大街小巷，还去了大熊猫基地，实际行驶里程650.8km，剩余电量还有6%，后来充了15分钟电，表显续航里程又提升了200多km。那我觉得开着荣威R ER6，丝毫不用担心跨省长途出游。关键是，你也不用当“韭菜”，没一堆烦心事儿，补贴后官方指导价16.28-20.08万元，也不算贵。关于这款车的具体驾驶感受，书戈继续跟大家详细介绍一下。

厂商当日还跟媒体准备了场地试驾项目，通过直线加速、S弯等项目，来充分感受荣威R ER6的驾控魅力。

在直线加速路段，得益于其配备的高度集成电驱系统、永磁同步电机，能够迸发出135kW的最大输出功率，峰值扭矩可达280n·m，这点大家可以脑补一下，驱动一台A级车绰绰有余。反正书戈在起步时深踩油门，能感受到强烈的推背感，有种酣畅淋漓的感觉。

跑得飞起，耗电也是飞起？不，荣威R ER6有着12.2kWh的同级最低百公里电耗，你只管尽情开，不用计较耗不耗电！

另外，荣威R ER6提供三个级别的驾驶模式切换、动能回收强度，调节按钮在中控台上，你希望尽量省一点没问题，那就多回收了能量，要是一味追求驾驭快感，进行相应设置就行，非常人性化。

采用真皮包裹的方向盘手感上佳，可谓指哪打哪，开起来比较轻盈，在进行S弯，绕桩、180度调头等操作时，可谓驾驭随心。

底盘的前麦弗逊式+扭力梁式悬架结构为不少人诟病，但你实际去开一下就知道。底盘质感一点low，能有有效率过滤路上大大小小的颠婆。只不过你要是非要把他当性能车，那就是自找麻烦了。

让书戈印象深刻的是，R ER6的静谧性很棒。凭借8层Hair-pin绕组的技术优势，当你深踩油门并没有怎么听到电机难听的噪音。双层隔音玻璃、米其林浩悦3T轮胎和隔音材料的应用，让荣威R ER6对得起高端的定位。

平时开也不要有什么后顾之忧，荣威E ER6的电池热失控防护周全，按照UL-2580和ASIL D汽车电子电气最高安全等级设计，达到了IP69K防水等级，所以不要总担心自燃、进水、碰撞燃烧等极端情况，把心放肚子里。

书戈知道大家最关心的是三电系统，在外观、内饰、配置等维度想必也不会放低要求。荣威R ER6光是“驭光银”的车漆就美轮美奂，采用AGS主动进气格栅，前脸加入了亮黑色饰板和“R”标识，看起来比较炫酷。下格栅采用直瀑式造型，矢量矩阵LED大灯也是一个增添时尚感的点缀。车身线条也比较动感，风阻系数才0.24Cd，能跟一些轿跑比肩。

内饰方面，荣威E ER6结合东方线性美学思想，视觉上更加宽大，3㎡天空之境穹顶天幕更是拓宽了车内视野。14.3英寸2.5D曲面超清触控电容屏看着很舒服，为了让换挡操作更省力，荣威还设计出47.8°最佳握感电子排挡，中央扶手还有个容积高达近2L的超大下沉式储物平台，整体非常讲究人性化交互体验。特别值得一提的是朱亚文配音声效，太有磁性了，就别说朱亚文的女粉了。

智能科技配置就太丰富了。车内首先映入眼帘的有嵌入式自适应Qi无线充电区，无限充电模块采用斜置式，取放更方便。ER6还要为车主建立一座智能安全堡垒：硬件方面有3个毫米波雷达+4个超声波雷达+6个摄像头，软件方面有AI Pilot智能驾驶辅助系统和ALL-TIME SAFETY全时主动安全辅助系统，完美应对行车、用车过程中的各种风险、隐患，尽可能保证车内人员的安全。

另外，作为一款新世代的智能汽车，ER6还搭载SKYEYE天眼系统、BYOD多用户随心控、AR Driving车道级实景导航等功能，你和你的家人都能完成“刷脸”登录、控制车辆，都可以不用带钥匙。基于AliOS的斑马智行在业内广受好评，现在搭载在ER6车上的是互联网汽车智能系统3.0-Pro，集成了AI智能主动交互语音、个性化大数据导航、IoT手机远程空车、智慧出行云娱乐、智慧生态云服务等功能，实现人·车生活无缝连接。

荣威E ER6有着同级最长续航、最快充电速度和最低百公里电耗的超强实力，有着足够强势的核心竞争力，直接决定使用价值。现在购车还有大终身保障服务及4大无忧购车礼遇，价格也比较合理，非常适合追求高品质生活的年轻消费者。

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